5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

JR常磐線は直ちにグリーン車輛を廃止しろ

1 :名無しでGO!:2009/07/29(水) 00:56:02 ID:4mAXpSz20
平日朝晩の特急も癌

2 :名無しでGO!:2009/07/29(水) 01:06:07 ID:V2aqBlK90
>>1
たひね

3 :名無しでGO!:2009/07/29(水) 01:08:20 ID:Pmh52TdrO
吊革片手にワンカップ、胸ポケには丁寧にスルメのおつまみ
家のローンと生活のために、あからさまに自分に合わない職種をやりながら胃に穴あけて
鬼嫁にいびられ、子供には細菌扱いされ、リストラと熟年離婚におびえながら

(*-皿-)つ旦  クソ面白くもねええええ!○○まで酒でも呑むかぁ!!!


みたいな、人生ヤケクソサラリーマンとかをはじめとする飲酒から成る宴会電車の実態そのものを壊滅させるのが先だろ!





4 :名無しでGO!:2009/07/29(水) 01:20:48 ID:5o0UAPoGO
>>1
>>3
全くその通り
我孫子以北の住民は、全員鉄道の利用はやめて車通勤にしろ

5 :名無しでGO!:2009/07/29(水) 01:37:53 ID:JF4r1FK+0
>>1>>4
藤代でフレッシュひたちに飛び込んで死ね。

>>3
鉄道敷地内から酒を消せばおk
コンビニで買ってくる奴はどうしようもないが。

6 :名無しでGO!:2009/07/29(水) 01:49:05 ID:5o0UAPoGO
>>5
何で氏ぬのにわざわざ藤代なんて過疎地まで下らにゃならんのだw
北千住で許してくれw

7 :|∀゚) ◆NSTiYTv7k6 :2009/07/29(水) 02:03:33 ID:utb8t0nF0
夜の特急が多すぎる。
柏で特急を一本見送って高萩行きに乗ったら我孫子でまた特急に抜かれたorz

8 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 06:53:01 ID:U5ernxU2O
2台続けてグリーン付き・・・拷問です・・・。

9 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 07:02:34 ID:A22B8nRIO
>>8
東海道・横須賀総武・宇都宮高崎は、グリーン付しか来ませんが何か?

10 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 07:45:51 ID:WaGuJOn6O
土浦の場合、平日ならグリーン車乗るより特急自由席の方が五十円安い。
運が良ければ座れるし、何より早いし。

11 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 08:20:18 ID:W8MzLMaeO
日中なら空いてるグリーン選ぶけどな。
余裕で2席・4席占有できるから特急より快適感。

よって金欠>>1は逝ってよし

12 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 11:05:03 ID:rkmmOtmY0
日中なら空いてる普通車で十分だろ・・・750円メシにプラスすればリッチな昼食食えるじゃん

13 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 13:29:35 ID:Zm5p7Au80
>>3
結婚しないのが幸せだね

14 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 15:00:03 ID:JpCJ3t5H0
グリーン車増やせ。
朝ラッシュ時、柏に着くころには、茨城県民でほぼ満席。
普通電車だけじゃなくて、快速電車にもグリーン車を設けるべき。

15 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 16:31:06 ID:fU9KIHvaO
じゃあ茨城に引っ越し

16 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 20:09:10 ID:dEMDkgUf0
>>9
スレタイ読めないの?

17 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 22:17:11 ID:ArHWNyUX0
ここはどう考えても三河島〜我孫子間の住人限定スレだろう。
茨城人にはこのスレタイの意味すら解読不能だと思う。

18 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 22:57:56 ID:YeApib+r0
15両全部グリーンでいいよ

19 :名無しでGO!:2009/07/30(木) 23:30:02 ID:doU4TxN1Q
>>1
貧乏人は歩いて通勤してください

meは松戸からだけど日中の青電だったら必ずG車に乗るよ

静かだし
低知能茨城県民の変ななまりを聞くのがイヤだからね

20 :名無しでGO!:2009/07/31(金) 00:05:22 ID:xDYTgTyo0
>>18
E231はすべてグリーン帯付です








これで満足?

21 :名無しでGO!:2009/07/31(金) 00:12:41 ID:KErpTFHm0
柏→北千住→以後千代田線組の俺にはグリーン車は迷惑に一票

22 :名無しでGO!:2009/07/31(金) 08:16:31 ID:y7e3Zh0fO
>>21
オレと同じだw
グリーン青電イラネ

23 :名無しでGO!:2009/07/31(金) 19:29:17 ID:9J2U+yC+0
グリーン車は不要

あと特別快速は終日運転すべき
15時台が最終とはふざけすぎ

24 :名無しでGO!:2009/08/01(土) 04:34:52 ID:AA56oKbi0
>>1
脱束同盟乙

25 :名無しでGO!:2009/08/01(土) 09:44:07 ID:RfsDGt8b0
常盤線にグリーン車が付いたって事は、
東北縦貫線が出来た時には東海道線方面までE531が行くって事で。

26 :名無しでGO!:2009/08/01(土) 10:07:33 ID:Rf+6YY43O
>>25
鉄道とは全然関係ない板から誘導されて北ので何が言いたいのかさっぱりワカランw
誰か教えてちょ

27 :名無しでGO!:2009/08/01(土) 10:11:03 ID:CH/iTBAWO
グリーン車はあってもいいが土浦以南は全て15両編成にしろ!

28 :名無しでGO!:2009/08/01(土) 17:46:21 ID:v88n0cBRO
土浦の配線をどうにかして、5両増結をもっとフレキシブルに対応していただきたい。
利用客数に合ってない10両は勘弁してくれ。

29 :名無しでGO!:2009/08/01(土) 17:59:54 ID:R8PRNZg+0
グリーン車はイラネ

ついでに中距離電車は
三河島・南千住・我孫子・天王台を通過してほしい

30 :名無しでGO!:2009/08/01(土) 21:17:33 ID:Njmu0X4G0
>>29
取手市民乙

31 :名無しでGO!:2009/08/01(土) 22:00:00 ID:XQexbH9K0
むしろ土日はグリーン車を3両ぐらいにしたほうが(普通車は民度がアレなので)

32 :名無しでGO!:2009/08/02(日) 10:43:31 ID:D95e5E9CO
グリーンのせいで乗り換え階段が遠くなった。
一般車輌が更に激混みになった。
不快指数を高めるだけの代物でしかない。

33 :名無しでGO!:2009/08/02(日) 16:45:53 ID:YE02W1Xu0
常磐線は特急も多いのに
グリーン車なんぞいらない

34 :名無しでGO!:2009/08/06(木) 18:17:21 ID:94xE2HYK0
真面目に、グリーン車を撤去してもらえないものだろうか?

35 :名無しでGO!:2009/08/06(木) 18:39:45 ID:j8qR+UPoO
いやだから、東北縦貫線の為だと何度言えば…

36 :名無しでGO!:2009/08/06(木) 18:43:31 ID:yfQPYJ820
ちゃう、ちゃうって。常磐線中距離列車の場合、

15両編成 → グリーン連結可。
10両編成 → グリーン2両は大ひんしゅく。

これホンネ。

37 :名無しでGO!:2009/08/06(木) 19:03:29 ID:dkLxlgimO
2両でいいけど1両は酒禁止にしろ
民度低い酔っぱらいイラネ

38 :名無しでGO!:2009/08/06(木) 20:07:08 ID:wiffC+lyO
36さんのおっしゃる通り。グリーン車分差し引いて実質8両は混雑酷すぎ!

39 :名無しでGO!:2009/08/07(金) 01:04:03 ID:4RbQp1T30
10両だと、グリーン対普通車=1:4、
20%がグリーン車ってのは、
JRが本気だとすると、常磐線って、富裕層の居住地なんだなぁ・・・

柏に住んでるものとして、嬉しいような、悲しいような・・・
みんな!常磐線は富裕層の路線 orz

40 :名無しでGO!:2009/08/08(土) 10:10:25 ID:Bee8M54OO
グリーンの付いてない電車にも10編成があるのかよ(οдО;)!!
いつも先頭車輌に乗ってるから気付かんかった

41 :名無しでGO!:2009/08/08(土) 23:51:14 ID:DKGaMDhP0
今日仕事で藤沢まで行ったんで、数年振りに東京駅から東海道線を利用した。
当然グリーン車も付帯しているわけだが、ストレスは感じなかった。
この違いは何だろうか。

42 :名無しでGO!:2009/08/09(日) 00:17:56 ID:1dkFZlHFQ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
乗客のマナーとニオイの違いです。

常磐線は
日本一マナーの悪い路線&
ニオイは納豆のニオイです。

東海道線のニオイは横浜の焼売のニオイかな

納豆と焼売ならどちらがいいかな?

43 :名無しでGO!:2009/08/09(日) 08:37:04 ID:wL579BMhO
東海道線の中電は取手上野間の本数よりも多いのでは?

44 :名無しでGO!:2009/08/09(日) 09:45:35 ID:l2SREoYl0
グリーンは不要
特快を終日運転しろ

45 :名無しでGO!:2009/08/09(日) 10:47:37 ID:DGu8STddO
特快は松戸を飛ばして北千住に停まれよ

46 :名無しでGO!:2009/08/09(日) 10:50:40 ID:1wtde1BO0
グリーン車が嫌なら常磐快速線にでも乗ればいいのに
あっちはオール普通車15両編成/10両編成
成田線内はオール普通車5両編成/10両編成

47 :名無しでGO!:2009/08/09(日) 12:10:49 ID:RitipK5q0
柏や上野では青を飛ばして緑(快速)に乗る人も見るね。

48 :名無しでGO!:2009/08/09(日) 12:29:00 ID:wL579BMhO
昔、中電(赤電)が一時間に一本だった頃は、取手以南の利用者は中電には滅多に乗らなかったよ。

49 :名無しでGO!:2009/08/09(日) 12:32:33 ID:BLlsQ51GO
常磐線よ。グリーン要らないなら
西の新快速にください。

50 :名無しでGO!:2009/08/09(日) 13:11:02 ID:8QqFbiEPO
>>49
増結ならともかく、置き換えなら邪魔なだけ

51 :名無しでGO!:2009/08/09(日) 13:36:13 ID:0Eca1UVT0
80年ごろ総武快速に、グリーン車が入った時に驚いたが、
85年のつくば万博前の常磐線の中電はあずき色で1時間に1本だったんだよね。
それが、白電になって1時間4本になったときには驚いたよ。



52 :名無しでGO!:2009/08/12(水) 08:22:41 ID:Q4SRXWmtO
駅着いてグリーン付きだと朝から堪らなくテンション下がる・・・。

53 :名無しでGO!:2009/08/16(日) 08:55:38 ID:NjY0NTDZ0
グリーンなんか要らんから
緩行のボロ203を早く置き換えろ


54 :名無しでGO!:2009/08/16(日) 10:01:34 ID:N8Kf6WfC0
明日からまた糞グリーン前後の激混不快車両に乗らなきゃならんかと思うと憂鬱だわ

>>41
一般車両の数が違うからじゃないの?

55 :名無しでGO!:2009/08/16(日) 14:03:45 ID:wVMDvQ1f0
じゃあ
座席指定にすればいいのですね
わかりました。

56 :名無しでGO!:2009/08/16(日) 14:38:49 ID:HApbK7SkO
糞特急は全部我孫子か取手発着にしろ

57 :名無しでGO!:2009/08/16(日) 23:03:49 ID:6RfiCCvX0
常磐線グリーン車、いいですよね。
わずかの料金プラスで、快適な移動が出来る…
>>37ごめんね。このあいだ友人と車内販売のビールを
何本も空けちゃった…女の子が何度も売りにくるものでつい…

58 :名無しでGO!:2009/08/16(日) 23:20:56 ID:irNUowF/O
グリーン車分差し引いて、実質8両・13両だと文句たれてるのがいるけど、
同じ常磐線の、いわき〜原ノ町〜仙台で走ってる2両編成に比べれば、
ずっと恵まれてるだろうに。

59 :名無しでGO!:2009/08/18(火) 00:17:51 ID:mL8SWqH0Q
オールG車15両を走らせろ。

駅員も「この列車にはグリーン券が必要となります。
ビンボー人は8分後発車の快速をご利用下さい」とか
アナウンスしたりして

60 :名無しでGO!:2009/08/18(火) 00:22:48 ID:C1NGWGk90
>>59
取手以北のイバは引っ込んでろ

61 :軌道屋 ◆SKJREASTEM :2009/08/18(火) 01:29:03 ID:oA0NAb4EO
非鉄の女の子と移動する時に使うからグリーン廃止に反対

62 :名無しでGO!:2009/08/18(火) 09:25:15 ID:MbweKCyC0
グリーン付でもいいけど
中電の本数増やせ

あと普段乗らないけど
緩行ボロ203も淘汰させろ

63 :名無しでGO!:2009/08/18(火) 10:44:40 ID:u6w7BUMUO
>>53>>62
なんでE233-2000が入ってるか理解できないの?
203系も207系もあと2年ぐらいで全部なくなるよ。

64 :名無しでGO!:2009/08/18(火) 10:48:39 ID:u6w7BUMUO
>>52
乗る前に時刻表や発車標確認すれば済む話だろw
毎日乗ってるのなら、いつも使う時間帯の列車ぐらい覚えておけよw

65 :名無しでGO!:2009/08/18(火) 12:44:00 ID:Tp936z83O
>>64
糞特急のせいでダイヤが乱れることも多いだろ
グリーンどうのより平日朝晩の特急運行だけでもとっととヤメやがれ

66 :名無しでGO!:2009/08/18(火) 17:07:03 ID:KJi83pGRO
グリーンも特急も縁がないから失せろ!

って言いたいんですね w

67 :名無しでGO!:2009/08/18(火) 17:31:44 ID:Q60yJyVJO
確かに特急が水戸以北でのトラブルで遅れたことで、普通列車が通常とは違う駅での待避を余儀なくされ、
結果的に遅れるなんてケースも多いからね。個人的にみても最近一年で二回位はそういう迷惑を被った感じだよ。

68 :名無しでGO!:2009/08/18(火) 23:18:11 ID:C1NGWGk90
>>66
我孫子柏松戸から乗車する人は北千住で降りる人達=G車特急無縁層も多いよ。

69 :名無しでGO!:2009/08/19(水) 00:03:31 ID:gZtoIMYnO
今までで電車を数えるほどしか乗ったことないのだが、先日グリーン車初めて乗ったのだが良さが解らなかった。禁煙だし携帯も禁止なのですね。普通室より静かなのですかね?

70 :名無しでGO!:2009/08/19(水) 00:09:11 ID:tBKfwepBO
特急の定期券とグリーン定期券の値段の差は異常。

71 :名無しでGO!:2009/08/19(水) 18:44:56 ID:o+zN+j4w0
糞東はグリーンを付ける事が
最良サービスであると勘違いしてるのかな

72 :名無しでGO!:2009/08/19(水) 21:34:28 ID:wUVAncZy0
今後団塊の世代の退職とともに、通勤客が減少する。
そこで、G車を付けて着席の対価として増収を狙ってる。
と思うよ。

73 :名無しでGO!:2009/08/19(水) 21:43:26 ID:0sxEK3UT0
>>71
何年か前、『特急増発で常磐線がさらに便利になりました!』
とか各駅にポスターが貼られていたのを覚えてる向きもあるかと思う。
つまり、色んな意味で勘違いしている企業であることは間違いない。

74 :名無しでGO!:2009/08/19(水) 22:32:03 ID:0pXacgzK0
格差社会・・・大賛成! どんどん差別化をしてもらいたい。
あ、ちなみに自分はニートですぅ。


75 :名無しでGO!:2009/08/20(木) 00:33:01 ID:TVoyaPd9Q
>>60
ごめんな>>59だけど
俺船橋市民なんだ

糞常磐線なんか使わねーからwww


あとビンボー人と言われて怒るのは
あなたはビンボー人ですね(爆)(爆)(爆)

76 :名無しでGO!:2009/08/20(木) 01:22:54 ID:jBWM9YYs0
>>71 >>73
そういうこと言うなら常磐線を使うなよ。
お前らみたいにG車を廃車にしろとか、特急を減便しろとかウザイ。
遠距離通勤してる人の身にもなってみろ。
帰りぐらい座りたいと思うぞ。
だけど、お前らみたいなDQNのせいで座れなくなるだろ!
お前らみたいな、松戸・柏・我孫子・取手市民はつくばエクスプレスか武蔵野線を利用しろ!
それか自転車に乗ってろ!DQN市民!

77 :名無しでGO!:2009/08/20(木) 08:03:14 ID:quy/LFgEO
>>75
本当の金持ちはドケチなのを知らんようだなw

78 :名無しでGO!:2009/08/20(木) 08:26:14 ID:QcyDgvFN0
JR束「では明日からグリーン車を外して8両、13両で運転しますね」

79 :名無しでGO!:2009/08/20(木) 08:41:10 ID:sAb8pL8kO
頭悪いスレ

80 :名無しでGO!:2009/08/20(木) 14:44:35 ID:88w7LrG70
常磐線にグリーンとかまじ センスないね 相模線に特急ぐらいセンスねー

81 :名無しでGO!:2009/08/20(木) 23:11:52 ID:TEDrtzuE0
常磐人は船橋なんて眼中ないのに船橋市民は柏松戸が気になって仕方がないようですねwwwwwwww

82 :名無しでGO!:2009/08/20(木) 23:56:56 ID:XZ+j0NRH0
>>81
はぁ?何言ってんだよ?
千葉県でも一番最悪な犯罪都市の松戸・柏・我孫子市民。
文句を言う前に犯罪件数を減らせよ!

83 :名無しでGO!:2009/08/22(土) 09:49:14 ID:Xvw07X490
>>82
こんなスレにまで来て必死すぎるな。

84 :名無しでGO!:2009/08/22(土) 21:06:12 ID:YwJVjG3Y0
>>73
土浦以北(特に石岡以北)は特急以外使わないからな
各駅停車使うくらいなら高速バス使うよ
リクライニングあるし、渋滞しても三郷でTX乗り継ぎ可能だし

85 :名無しでGO!:2009/08/22(土) 23:07:36 ID:0SeViTXaQ
なんじゃ常磐人www
どこの国籍?

水戸国?納豆星
それとも降格濃厚なレイソー自治区

86 :名無しでGO!:2009/08/23(日) 15:50:17 ID:rh5KDxFDO
ちなみに>>82は犯罪者です

87 :名無しでGO!:2009/08/23(日) 16:02:07 ID:hW2Ss3iV0
Gつき10両混み杉
北千住使う奴は緩行乗れよ‥

88 :名無しでGO!:2009/08/23(日) 16:50:40 ID:B+RHbJaRO
ケータイの乗換サイトで表参道←→柏を確認すると稀に
北千住で快速に乗り換えるよりこのまま各駅に乗ってる方が早いと検出されることがある

原因は特急だな

89 :名無しでGO!:2009/08/23(日) 20:42:51 ID:28d+4cCP0
>>83 >>86
>>82だけど、常磐線利用者全員がグリーン車は要らないと思うか?
そんな事を思ってるの、お前らだけ。
鉄道路線板の常磐線民に聞いてみな?
常磐線にグリーン車は要るか?要らないか?

90 :名無しでGO!:2009/08/23(日) 22:30:03 ID:CsuBZTCN0
>>89
だからここに別スレが立ったんだろ、アホか。

91 :名無しでGO!:2009/08/25(火) 00:27:35 ID:uaFmOocI0
>>90
>>89だけど、お前アフォか?
別スレなら鉄道路線板に立てればいいだろ。
わざわざ、こんな所まで来て議論するまでもないだろ?
そんな事も分からんのか?

92 :名無しでGO!:2009/08/25(火) 00:40:37 ID:pUzQrurF0
中央線みたいに、特急以外ほとんどを取手乗換にすればいい。

93 :名無しでGO!:2009/08/25(火) 07:28:37 ID:HlYT38UMO
>>91
必死www

94 :名無しでGO!:2009/08/25(火) 11:18:05 ID:sFfMQGia0
とにかく増収しか頭にない糞東

95 :名無しでGO!:2009/08/25(火) 16:00:12 ID:uaFmOocI0
>>93
wを使うと、ゆとりにしか見えないよ。

96 :名無しでGO!:2009/08/27(木) 08:13:56 ID:617dY1S0O
特急通過待ちの次がグリーン付とかウゼEEEE

97 :名無しでGO!:2009/08/27(木) 09:25:54 ID:cHLfWUYwO
各停にG付きの意味が分からない田舎民。

98 :名無しでGO!:2009/08/27(木) 09:31:37 ID:kUuIDnI20
関東だけど常磐線1度も乗ったことが無い

99 :名無しでGO!:2009/08/29(土) 15:20:19 ID:jvlS5vwf0
松戸は
ブボッ!ブッブボボブッ!(ブリッ汗)ブゥオオオオー!♪
我孫子は
ビ・ビ・ビチ、ビチビチビチビチー♪
北千住は
ピッ(スーッ)みたいな、すかしっ屁。

新京成の甘ったるい声優声には、屁音で対向するしかないわ!

100 :名無しでGO!:2009/08/29(土) 15:45:15 ID:0GfgOwJ0O
俺も関東の全路線を乗ったことはない

101 :名無しでGO!:2009/08/31(月) 08:21:43 ID:xnoEaU2EO
まーーた特急のせいでダイヤがめちゃくちゃでやんの 怒
こんな程度の天候で
何とかならんのか

102 :名無しでGO!:2009/08/31(月) 08:39:54 ID:Pn2i2GB7O
便利なTXをご利用ください

103 :名無しでGO!:2009/08/31(月) 08:58:03 ID:Dfuy4hOn0
東北縦貫線が開業してからE531にグリーン車を増結すれば良かったものを…
必ずしも中距離電車にグリーン車を付ければ良いってもんじゃないだろう。
常磐線のラッシュがハンパない事は、グリーン車導入前からJR側も十分承知
していたはず。TXが開業したって常磐線ユーザーはそのまま常磐線を使ってるし。

104 :名無しでGO!:2009/08/31(月) 18:27:42 ID:ePEpEUU90
特急やグリーン車に乗れないなら、クルマで通勤すればいいじゃない。

105 :名無しでGO!:2009/08/31(月) 22:34:41 ID:9rPlNusj0
カッペがクルマにしろよ

106 :名無しでGO!:2009/09/01(火) 01:04:46 ID:BoRerfqOO
あれは東海道直通対策および増収策
束に限らずだが、別料金を払わないのは客とみなさないらしい

107 :名無しでGO!:2009/09/02(水) 06:44:24 ID:M9DYrW+r0
車の方が便利。
グリーンは座席指定ではないので
快適とは限らない。

108 :名無しでGO!:2009/09/02(水) 14:16:50 ID:GVM4g6oQO
上では箱崎、下では金町のあたりで混んで時間が読めない

109 :名無しでGO!:2009/09/02(水) 14:51:57 ID:UL2fUokKO
柏から上野までグリーン車通勤の俺は勝ち組!

110 :名無しでGO!:2009/09/02(水) 18:38:49 ID:mrm1QSpqO
月30日中22日出勤したとして
(\750*22day)=\16,500
1年で\198,000
往復で使ってるなら単純に倍

50km未満区間でこれは明らかに金の使い所を間違ってる
やっぱグリーンはたまに乗るからこそ価値がある

111 :名無しでGO!:2009/09/02(水) 20:57:09 ID:koZqhXt/O
>>110
金の使い方を間違えてるとは思うが、世の中にはグリーン定期なるものがあってだな…

112 :名無しでGO!:2009/09/04(金) 19:06:08 ID:JpikoHxB0
グリーンアテンダントに美人は少ねえな

113 :名無しでGO!:2009/09/04(金) 20:49:31 ID:9Gd1OhWGO
>>112
魚屋にスイーツを求めてどうするw

114 :名無しでGO!:2009/09/04(金) 21:00:08 ID:X8UANnKNO
繁忙期のスーパーひたちにしか、グリーン車など付いておらん

115 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 00:43:58 ID:H/1eRxg0O
テスト

116 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 18:38:32 ID:5LdFfBO+0
料金取るなら座席指定にせよ。
アテンダントに美人が少ないのは確かだな

117 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 19:12:03 ID:+ruSXa9yO
確かにな
昔窓口でグリーン券買って乗っみて座席が全部埋まってたらどうなるんですか?ときいたことがある
そしたら、そんなことまで我々は知りません(←マジ)と言われた

東氏ね

118 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 19:38:26 ID:dIKShRt+O
むしろ青電が癌かもな、列車的な意味じゃなくて、乗ってる奴のDQNっぷりとか

グリーン車付けたのも多分客のあまりのマナーの悪さに配慮してるのかもしれん


朝方と晩は特急と緑電を増発して、取手より先に行く奴を特急に意地でも乗せるようなダイヤにすべき

土浦から平日は毎日特急に乗るけど、佐貫と牛久あたりで満員になるから、朝は10時くらいまで10分おきにフレッシュを増発すればJRは相当な収益になるはず

正直青電が満員になるのは取手より先に行く奴が乗るからだろ
普通列車の混雑緩和にもなる




119 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 20:44:35 ID:h0ROdn0GO
10両でただでさえ短いのに10両にグリーン車は本当に迷惑!

120 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 21:22:32 ID:dIKShRt+O
>>119 ならお前がグリーン料金払ってグリーン車を使えばいいだけの事だ

121 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 22:13:37 ID:kIV5NMZeO
私鉄では混雑の平準化を図るためラッシュ時には通過駅の多い特急、快速といった類いの列車は減らしているのが現状。
都内に向かう中電の本数が他の路線より少ない常磐線で更に中電を減らせとは、特急通過となる中電駅の利用者からすれば
都内に通勤通学すべきでないととられる可能性もあると思うが。

122 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 22:25:43 ID:dIKShRt+O
>>121 それはそうだが、常磐線の場合都内やその近辺の私鉄なんかとは違う

勝田あたりまで延びてるし長距離路線だ、おまけに土浦から上野に行くとなると一時間近くかかるからな

色んな意味で特急やグリーン車は必須
通学用に割り引きした特急定期等を発売したり、気軽に特急を利用出来るようにしたら恐らく普通の青電の混雑も緩和出来る。

佐貫〜土浦間なら案外乗り込むしな

取手に行く奴は緑電に、牛久より先に行く奴は特急

みたいに分けるべきだと思うが、

123 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 23:10:42 ID:QAgGPlmP0
1年くらい前に読んだ鉄道関係の雑誌に、501系が水戸以北で運行されるようになった為、4ドアになって
朝夕の混雑時に乗り降りがスムーズになったといった趣旨のことが書いてあった。
宇都宮や高崎からの新幹線通勤のように水戸・勝田地区からも都内への長距離通勤・通学が出来ることは
「理想」ではあるし、牛久・土浦付近からの通勤・通学時間が短縮されるのは喜ばしいことではあるけど、
現状の青電の混雑具合を考えると、少なくともラッシュ時に「次は2ドアの特急」「その次は4ドアの快速」
というのでは列車待ちをするのに混乱を招くような気がする。
土浦から荒川沖や牛久の学校や職場に通う利用者も結構多いから特急の2ドアでは乗り降りがスムーズ
に出来ず、定時運行自体が乱れるんじゃないか(少なくとも乗降の為の停車時間は長くなると思う)。

124 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 23:17:34 ID:dIKShRt+O
>>123 確かに特急は定員が少ないから大量輸送には不向きだが、少なくとも超近距離での移動には特急は使わないしな、大体の客が行き先は上野だからな

まあそこは増発でカバー出来るのではないか?
もちろん増発した特急の始発駅は土浦で、佐貫でだいたい満席になるという感じで

あとドアの位置とあったが、床に特急用のが貼ってあるから少なくとも大きな混乱は無さそうだが

まあ佐貫を出たら上野まで無停車なら多少遅れても回復出来る

125 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 23:25:19 ID:kIV5NMZeO
不景気の折り、仮に通学用の割引特急券があったところで、
例えば土浦から牛久に通学する高校生の大半が利用する、とは思えないが。
それに特急の通路は狭いから、中電ほど輸送力が無いし。

126 :名無しでGO!:2009/09/05(土) 23:43:27 ID:dIKShRt+O
>>125 流石に土浦から牛久とか佐貫とか利用する奴は居ないし、土浦から上野まで通学する高校生も少ないと思う

少なくとも不景気な割りには佐貫あたりでかなりの乗車がある、どちらかというと上野から土浦までは、行きよりかなりの客が利用するぞ

あなたが言うように、通路狭いし特急は大量輸送には向かないが、少なくとも移動不能なほどぎゅうぎゅうになるのは、柏に止まる16号ぐらいだ

そこは程よい増発でカバー出来る範囲だし、一人でも多く座れたら客も嬉しいしJRも儲かると思うが




127 ::2009/09/06(日) 01:20:50 ID:WE2eeE+hO
水戸から都心に通ってる人が大量にいるとかならまだ仕方ないかなと思うが
どうせグリーン使ってるのは土浦とか荒川沖とかあの辺の一部の奴らだろ?松戸柏辺りで座れるんだしビールくらい我慢しろよ
グリーンなんか迷惑でしかない、とにかく今すぐ撤去してくれ

128 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 08:19:44 ID:EICgNedcO
どう考えてもラッシュ時間帯に特急増発は無理。
通常、通勤手当は特急料金を対象とはしないから(皆無とは言わないが)、特急に乗らない客が前後の普通列車に集中するだろう。
特急誘導を図るため特急を増発しても、取手以南の過密区間では特急待避が非常に困難だから
結果的に相応の時間がかかることは必至で、それは特急とは呼べず、単なる「値上げ」でしかない。
例えればランチタイムのランチメニューを止めて全て通常価格のメニューで対応しますというようなもの。
TXに鞍替えする客も現れることだろう。

129 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 08:47:01 ID:la6j4bg3O
金を払う客と払わない客に格差をつけるのは当たり前

130 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 11:22:46 ID:fO35wHwYO
>>128 急激な増発は不要と言っている、現在の特急を1.5〜2倍くらいにすればいいだけだ

取手で緑電と対面乗り換え可能にし、特急を二本待たせれば良い、あとは我孫子でも普通列車に特急を二本ぐらい待たせ、意地でも特急に誘導すべきだ

仮に上野に向かう土浦〜佐貫の人間の6割が特急に乗ったとすれば、青電の混雑が緩和されるはず

そして特別快速は廃止

131 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 11:47:53 ID:EICgNedcO
青電と大して所要時間の変わらない特急にわざわざ自腹で高いカネを出して毎日乗る利用者は
六割まではいないのでは。せいぜい、たまには乗ってみようかなという程度。
青電の少ない土浦の朝8時台でさえも特急に乗り込む客より青電に乗り込む客の方が圧倒的に多い。
青電は通学にも利用されている訳だから特急に置き換えるなんていう事態になったら
高校・大学からJRに苦情が出ることも予想される。通勤客の都合だけで学生に利用しづらいダイヤにするのは如何なものか。

132 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 12:01:18 ID:p+p+I5Uu0
常磐線だけじゃなく、宇都宮線、高崎線からもグリーン車をなくすべきだ、湘南線も不要だ。
つまり在来線にグリーン車など不要とゆうのが僕の持論なんだ。

133 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 12:14:56 ID:fO35wHwYO
>>132 持論は良いが残念ながらJRは慈善団体じゃないんだ

儲からない事はやらないんだよ

混雑だのなんだのって言うなら、混雑が嫌な奴がグリーン車に乗れば良いだけ



134 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 13:05:49 ID:AVZEKGcjO
>>133
サロはダブルデッカーだから普通車輛より製作費用は割高
それに見合う利用者はあるのか?
でなきゃ慈善事業以下の金の無駄遣い(グリーン券売機などの追加投資を含むこと)

135 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 13:17:54 ID:WE2eeE+hO
免許事業なんだから慈善事業的側面が無ければならない
従業員の給与水準向上の為の特急グリーンなら尚更イイ加減にしろ今すぐ間引きやがれと言いたい

136 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 13:21:49 ID:p+p+I5Uu0
新小杉駅のために運休間引きで利用者に迷惑をかける姿勢はJR東日本ならではだな。

137 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 13:43:33 ID:fO35wHwYO
>>134 乗らない奴はわからないだろうが、夕方から夜、朝とかは立ち席が出るぐらい満員になるぞ

>>135嫌なら乗るな、混雑が嫌ならグリーン車に乗れ
これで済む話、なんでわざわざ製造したグリーン車をお前みたいなアホ客のために外さなきゃならないんだ

まあ、グリーン車を廃止したとして、券売機から何から何までの損害をお前ら廃止厨が負担するなら別だがな

138 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 13:47:38 ID:fO35wHwYO
廃止厨は特急やグリーンは廃止したがるくせして、地方のローカルや邪魔な普通を廃止するのは抵抗するんだよな

JRの経営悪化させたいだけの日本の癌としか言い様が無いな

文句あるなら自分で鉄道会社でも作れ

139 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 15:42:29 ID:p+p+I5Uu0
まあともかく在来線からグリーン車は無くすべきだろうね。

140 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 16:12:16 ID:fO35wHwYO
まあとにかく、常磐線の特急を増発しまくるべきだね

>>139みたいのが居るから経済が悪化するんだよ
グリーン車嫌いなら乗らなきゃいいだけ
そもそも貧乏野郎に配慮する必要は無いし

株主にでもなって株主総会で発言してみろよw

141 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 16:18:13 ID:p+p+I5Uu0
だから常磐線だけからグリーン車を取り上げるわけじゃないんだよ?
高崎線とか宇都宮線とか横須賀総武快速線とか湘南線からもグリーン車を取り上げるプランなんだよ?

ご理解ください。

142 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 16:35:14 ID:xK3Cn5HG0
常磐の場合配線のこともあるから東北縦貫線乗り入れは特急限定にして中電からグリーンをなくそう。

143 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 16:37:29 ID:fO35wHwYO
>>141 理解不能ですね、仮に京浜東北や山手みたいのにグリーン車があれば撤去すべきだが

全てにおいてグリーン車は必須

まああんたみたいな18乞食には理解不能だがな



144 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 16:40:52 ID:fO35wHwYO
まあ、10000000000000歩譲って、特急増発なら常磐線グリーン車は撤去しても良いが

ただし撤去費用やあのグリーン車の後始末はお前ら18乞食共が払うべきだな

145 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 16:47:03 ID:xA4FwFV/0
もう青電は全部グリーン車で良くね。最初から運賃にG料金込みで

146 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 16:53:41 ID:fO35wHwYO
>>145
オール2階建てか、いいかもな

147 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 17:24:39 ID:aVE8KsEBO
JR京都線の新快速にグリーン車を連結してほしい。

148 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 19:12:45 ID:3i3LXK6V0
http://hissi.org/read.php/train/20090906/cCtwK0k1VXUw.html

p+p+I5Uu0=長津田在住の試食荒らしキチガイ

149 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 19:29:54 ID:fO35wHwYO
>>148 このクソスレ立てた奴も所詮その程度の人間ってことか

グリーン車みたいなのを使ってる奴の単なる嫉妬かw
JRも荒らされたらたまらんな、まず第一に今後廃止厨はスルーすべきだな


150 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 19:50:16 ID:9ooRBjVE0
>>132

お前の持論なんか誰も聞きゃしないよ。
いつまでも壁に向かって呟いとけ。

151 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 21:38:21 ID:p+p+I5Uu0
在来線にはグリーン車は不要だとゆうのは僕の主張ですが。

152 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 21:41:01 ID:9ooRBjVE0
>>151

だからここで言うだけじゃ誰も聞いてこれないし、
まず99.9999999999999%実現しないんだよ。
言いたきゃ言ってればいいけど、
まさに「便所の落書き」でしかないのさ。



153 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 21:44:22 ID:p+p+I5Uu0
>>152
貴様はここはグリーン車廃止推進スレだとゆうのがわからないのか?  脳馬鹿

154 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 22:04:42 ID:3i3LXK6V0
>>153
壁に向かって何を言ってるバカ

155 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 22:09:57 ID:9ooRBjVE0
>>153
どーでもいいけど、「便所の落書き」するのに
なんでここまで必死だんだろなあ。。。

http://hissi.org/read.php/train/20090906/cCtwK0k1VXUw.html

156 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 23:01:42 ID:fO35wHwYO
>>155 言わせてやれよw
外に出れないわ友達も居ない貧乏童貞クソデブヒキヲタニートなんだからよw

2ちゃんぐらいしか『僕の持論』を発表できないのさw


157 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 23:08:12 ID:WvdVk7vV0
随分前になるけど常磐線のグリーン車がまだ無料お試し期間中だった時に上野駅でグリーン車に乗って発車待ってたら
階段から男が叫びながら降りてきてグリーン車の車両ガンガン蹴り出して警備員にしょっ引かれてた事件があったけどまさか>1お前か?

158 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 23:08:19 ID:fO35wHwYO
ああ、そうそうw
こいつ(>>153)JRに特急とグリーン車を廃止するようにメールで言ったらしいがまるで相手にされなかったみたいだw


159 :名無しでGO!:2009/09/06(日) 23:55:11 ID:epMVuhIGO
>>153
何処の馬鹿がやったようにグリーン車反対の違法 ビラ配りや署名でもやったら
誰からも相手にされないか無許可でお巡りさんがくるかどちらかな!?






グリーン料金も払えない乞食はお引き取り下さい。wwwww

160 :名無しでGO!:2009/09/07(月) 04:17:16 ID:3Qqng1Cl0
参考までに教えて欲しいんだけど、
平日の朝だと、柏駅でグリーン車に座れる時間は、何時から何時までの電車?

161 :名無しでGO!:2009/09/07(月) 09:16:16 ID:Rc2XSloO0
>>157
グリーン車の端っこの座っていると、時々座れなかった腹いせかなにかで車体を蹴飛ばしていく馬鹿見るよな。

162 :名無しでGO!:2009/09/07(月) 10:05:59 ID:Cnc6fUs3O
>>161 そんなのまだ可愛いほうだw
逆ギレして騒ぎ出すバカも居るw

163 :名無しでGO!:2009/09/07(月) 15:01:26 ID:3tEevX2V0
なんだ、暫く見ないうちにイバのカッペ共が住み着いて荒らしてるのかw
バカジャネーノ

164 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 09:52:31 ID:WDD0fPzgO
そもそも特急やG車で「通わねばならない」ほどの地域に住んでいること自体が世間的に恥ずかしいことです(笑)

165 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 10:28:18 ID:Y/4+lm1WO
>>164
グリーフで通うのは趣味の範疇だろjk

166 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 10:31:43 ID:CXeMZFmw0
見栄のために田園都市線沿線に住む方がどうだかと思うけどな。
さもなければドMとか。

167 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 10:47:13 ID:VikQSCOeO
緑色の電車にはグリーン車付いてないのか?

168 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 10:50:30 ID:HG8PteONO
>>167残念だが付いてない、青に比べて比較的民度が高いからかもな

169 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 16:05:00 ID:ClfuX7Pu0
じゃ、逗子や鎌倉からの通勤者でグリーンが一杯になる横須賀線は民度が低いのかい?

170 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 16:15:30 ID:HG8PteONO
>>169 そうじゃない、理由は面倒だから書かないが、常磐線に限った話だw>>1みたいな奴が居るしな

171 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 16:53:45 ID:imSGUtJHO
>>169横須賀=小泉民国はあんな世襲(笑)を普通に当選させるから十分民度は低いwwwwww

172 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 20:21:18 ID:4cxsEixb0
逗子や鎌倉なんて関東有数の一等地じゃねえかw
そんな似ても似つかない場所を引き合いに出してまで必死にならんでもw

173 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 20:34:09 ID:9bcrGO4z0
グリーン車3両にして3列シートにしろ
値段は1000円でいいから

174 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 23:12:29 ID:ClfuX7Pu0
おいおい、逗子、鎌倉を引き合いに出した、俺の最寄駅は
北柏、柏の葉キャンパスだ orz

175 :名無しでGO!:2009/09/08(火) 23:29:48 ID:UBci70gi0
在来線にはグリーン車は一切不要。2階建てとかありえないだろう


176 :名無しでGO!:2009/09/09(水) 00:02:31 ID:QOVXK4zbO
>>175 はいはい「ぼくの考えた持論」は良いからさっさと寝ようね
いい加減飽きたんだよw
てめえのそのクソネタ

脳内妄想してオナってろバーカ

177 :名無しでGO!:2009/09/09(水) 00:05:43 ID:6oMn+tD9O
>>174
柏市民の癖にグリーンを擁護するとは
手賀沼の縁でアヒルでも眺めながら反省しろw

178 :名無しでGO!:2009/09/09(水) 00:10:48 ID:cLe0XYbGO
西の新快速が引き取ります

179 :名無しでGO!:2009/09/09(水) 01:37:22 ID:CegcJQO90
JR東も新快速を導入すべきだろうね。新快速にはグリーン車はないし。快適シートだからね。グググ

180 :名無しでGO!:2009/09/09(水) 01:43:31 ID:x+00ptoR0
>>179
不要です。グリーン車付きの特別快速をご利用ください。

181 :名無しでGO!:2009/09/09(水) 01:48:18 ID:CegcJQO90
早速湘南新宿に新快速を導入。
宇都宮を出ますと大宮、新宿、渋谷、横浜、藤沢、小田原に止まります。ビュビュ

182 :名無しでGO!:2009/09/09(水) 01:53:36 ID:x+00ptoR0
>>181
グリーン車が連結されている特別快速ならびに快速をご利用ください。

183 :名無しでGO!:2009/09/09(水) 07:43:11 ID:i2aMvj2v0
>>181

種別としては悪くないかもしれんが、
グ リ ー ン 車 は 連 結 し ま す か ら !


てかさ、18キッパーでも歓迎されるグリーン車なんて
なかなかいい企画だと思うんだがなあ。
キミは食事代すら惜しんで試食荒らしで空腹を凌ぐ輩だから
ムリなのかもしれんが、一度カネ払って乗ってみたらどう?



184 :名無しでGO!:2009/09/09(水) 22:44:54 ID:CegcJQO90
な ん で グ リ ー ン 車 に こ だ わ る の か ?>>183

185 :名無しでGO!:2009/09/09(水) 22:48:40 ID:i2aMvj2v0
>>184

な ん で グ リ ー ン 車 廃 止 に こ だ わ る の か?



186 :名無しでGO!:2009/09/10(木) 20:39:59 ID:HN/dI43g0

在来線のグリーン車廃止しろ!
  ∧_∧
 ( ゚Д゚)つ
 (m9 \ 
  \  \
   ) ) \
  / / \ \
  (__)  (__)

187 :名無しでGO!:2009/09/10(木) 20:41:30 ID:PZdy5aF40
281 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2009/09/10(木) 19:24:01 ID:HN/dI43g0
馬鹿か貴様!  北海道なんか人よりもヒグマのほうが多いんじゃないかってウワサだ。


188 :名無しでGO!:2009/09/11(金) 07:46:44 ID:j0A5t6d+0
>>186の廃止法案が可決されました。


189 :名無しでGO!:2009/09/11(金) 20:24:37 ID:TvIzs/KKO
JR東日本社員は誰にオマンマ喰わせて貰ってるのか
いっぱしに家族が養えるのは誰のお陰なのか
ご機嫌を伺うべきなのは何処の駅の乗降客なのか
真剣によく考えろ

190 :名無しでGO!:2009/09/11(金) 23:15:15 ID:CfVYxGObO
>>189 少なくともてめえみたいな乞食ゴミ野郎とバカ鉄ヲタには食わして貰ってないだろ

むしろ乗らない方が他の利用客やJRもありがたい

191 :名無しでGO!:2009/09/12(土) 15:51:33 ID:CDkpy3Su0

在来線のグリーン車廃止しろ!
新快速を導入しろ!
  ∧_∧
 ( ゚Д゚)つ
 (m9 \ 
  \  \
   ) ) \
  / / \ \
  (__)  (__)

192 :名無しでGO!:2009/09/12(土) 15:56:25 ID:YgTt9l370
>>191
だからなに?

ママのゴールドカードでモバイルSuicaに加入すればいいじゃん。
そうすりゃグリーン車乗り放題だろ。
           ↓
523 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2009/09/12(土) 12:01:35 ID:CDkpy3Su0
>>522
馬鹿だろ貴様  そんなにまでしてJRを擁護するのか?  あいかわずちゃらちゃらペンギンちゃらつかせて。


193 :名無しでGO!:2009/09/12(土) 16:05:01 ID:CDkpy3Su0
だからペンギンモバイルsuicaなんかなくせ!

194 :名無しでGO!:2009/09/12(土) 16:06:29 ID:v6FGT4MC0
>>193
不愉快だから君死んで

195 :名無しでGO!:2009/09/12(土) 16:08:35 ID:E1oHYGxkO
この際取手から先の普通列車を廃止しろ

乞食共にマトモなサービスなどイラネ

196 :名無しでGO!:2009/09/12(土) 17:25:15 ID:/hYMTH2kO
>>195

池沼?

197 :名無しでGO!:2009/09/12(土) 18:26:59 ID:N2aZkDXI0
荒れてるねここ

通勤時の特急は控えてもらいたいに同意かな・・・。

198 :名無しでGO!:2009/09/12(土) 21:55:53 ID:jHD76Mk30
だったら、データイムグリーン券復活させたらいいでないの?
今の価格の半額くらいなら【JR常磐線は直ちにグリーン車輛を廃止しろ】
と思っている人も納得するんでは?
休日は50Kmまで¥250、51Km以上は¥350て言うのは
どうよ。

199 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 08:27:43 ID:vdhTulDWO
>>198
確かに期間や時間帯を決めて価格を抑えて
松戸←→日暮里間(乗車時間15分くらいか?)の人でも気軽に使ってみようか、と思えるようにするのはいいかも知れないな

200 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 09:22:46 ID:0BD0RJCG0
予想に反して、総武快速が短距離で成功してるから
常磐線も短距離で埋まることを期待してるんじゃないだろうか?

グリーン車の座席利用効率をあげるなら、常磐線の場合には快速取手行きが中距離電車と
同じ停車駅なので、中距離電車に2両ではなく、中距離電車と快速にそれぞれ1両にして、
上野−取手の30キロ以内を朝晩500円、データイムおよび休日300円にした方が
収入が増えると思うんだけどね。

これだと上野−柏、我孫子−北千住が朝晩500円になるけど、北千住−取手では30キロを
超えるので現在中距離電車区間からのグリーン車通勤者が取手以遠は普通車にして
上野−取手間だけグリーン車という移動が出来ないので、問題ないと思う。

201 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 10:00:46 ID:8WRFvbWN0
ともかく在来線からグリーン車を廃止したいです。僕としては。

202 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 11:11:54 ID:pSO6Nvzq0
オレ、201とは全く逆。グリーン車大賛成。世の中どんどん格差が広がった方がおもしろい。
もりろん悪い意味で言ってるのではない。ちなみに自分はいい年こいたフリーターです。

203 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 11:35:29 ID:HHmxVcMRO
>>201

おことわりします

204 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 11:49:50 ID:bCkoa3PLO
>>201
人生終了まだ?

205 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 12:16:18 ID:w/B9CoMZ0
>>202
茨城の遠距離通勤者の方々がどうかは分からないが
少なくとも常磐線の都内〜千葉県内のグリーン乗車と格差とは全く関係ない話なんだよ、坊や

206 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 12:33:31 ID:pTsqXJGFO
まあグリーン車廃止しても特急大増発なら許す

特に朝方の特急増発きぼん
上野までの長距離で満員とかふざけんなカス

二階建てにして定員増やした「Maxひたち」を作るべきだ


207 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 12:44:00 ID:6CdXhU1B0
H電にG車がないから乗車率が低くなるんだよな。
取手までならどっちでもいい、になるからG券買うのを面倒くさがるだろうし。

208 :((笑´∀`)):2009/09/13(日) 12:51:10 ID:ij0c4qS1O
常磐新幹線を 作って 早く常磐線を 3セク化して 下さい♪

( ̄∀ ̄*)イヒッ そしたら きっと 特急の本数が 減るよ

209 :((笑´∀`)):2009/09/13(日) 12:56:17 ID:ij0c4qS1O
( ̄∀ ̄*)イヒッ G車付きは 武蔵野線経由で 湘南新宿ラインに 乗り入れれば 少しは 上野口 空くぞ

210 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 12:57:54 ID:8WRFvbWN0
常磐ムーンラーナーを運行すれば勝つかもしれない。JR東と既存バス屋粉砕工作だ

211 :((笑´∀`)):2009/09/13(日) 13:01:02 ID:ij0c4qS1O
>>201 若い証拠だね

((笑´∀`)) 根拠は? それとも 乗れないエゴ?

212 :((笑´∀`)):2009/09/13(日) 13:06:48 ID:ij0c4qS1O
>>210 ( ̄∀ ̄*)イヒッ 行き先は どこまで?

213 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 13:14:39 ID:pTsqXJGFO
常磐新幹線とか北海道新幹線並みのゴミだろwうぇww納豆新幹線w

214 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 14:24:38 ID:c/NI/GKY0
いっそことに上野〜いわきの列車を復活しちゃえ!

215 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 14:58:31 ID:w7WzFKfii
転換クロスを入れれば、マジグリーン車いらね。


216 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 16:09:11 ID:yZ38Tp5QO
常磐中電だけでいいからとっとと秋葉原まで延長しる!ホームさえ作りゃ明日からでも出来る!
ついでに貨物ルート(三河島〜田端)使って常磐新宿ラインを設定しる!

217 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 16:59:29 ID:ZtJdpFd0O
東京支社「納豆持ち込み禁止です」

218 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 20:02:07 ID:m7lXjuG10
ここですか?グリーン車に乗れない貧乏人が集まるスレは。

219 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 20:26:45 ID:rrg/2FRN0
>>218
違います。特急通過駅の近隣住民による八つ当たり会場です。

実際「設備料」の普通グリーンと、「速度料」の特急普通車が同程度の設備なら、
どう考えたって特急乗るわな…

220 :名無しでGO!:2009/09/13(日) 21:47:55 ID:pTsqXJGFO
もうとにかく、バカ共の「僕のすばらしい持論」の発表会場ですw

221 :バカ共 その1:2009/09/14(月) 15:14:34 ID:szepI5ND0
>違います。特急通過駅の近隣住民による八つ当たり会場です。

200だけど、特急通過駅どころか、最寄駅は北柏なので、快速・中距離電車でさえ
通過する、常磐線最低最弱の駅なんですが・・・ orz

ま、通勤に使うなら、柏なので夕方の下りは特急使えますが、朝は特急がね・・・

222 :名無しでGO!:2009/09/14(月) 15:40:24 ID:Fr3uUd0iO
朝に特急が極めて必要、あんな満員電車で上野まで行けるかカス

正直朝は増発も視野に入れるべきだ、6〜9時までは一時間三本で運転きぼん

増発で仮にE653が不足した場合スーパーひたちを土浦、牛久、佐貫に止めれば良い

集中的に特急を走らせ、なるべく特急に誘導させろ
どうせ大半は柏か取手で下りるんだ

乞食共に考慮する必要はない

223 :名無しでGO!:2009/09/14(月) 18:35:05 ID:w/7uxkx00
H電にグリーン車キボンヌ

224 :名無しでGO!:2009/09/14(月) 21:32:03 ID:sKySASeU0
在来線にはグリーン車は不要であるとゆうのが僕の持論。新快速導入についても。

225 :名無しでGO!:2009/09/14(月) 22:10:29 ID:k22g37h+0
>>224

スーパーに試食コーナーは不要であるとゆうのが僕の持論。マックのコーヒー無料についても。

226 :973:2009/09/14(月) 22:52:08 ID:w/7uxkx00
>>225
試食品どころか商品にまで手を出したらしいよ。


227 :名無しでGO!:2009/09/14(月) 23:27:56 ID:Fr3uUd0iO
普通列車は不要、特急を大増発するというのがぼくの持論

ついでにグリーン車を廃止しろというやつを廃止するというのがぼくの持論

228 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 07:06:37 ID:MFHAdzMQ0
持論www

オナニーは隠れてやっとけ

229 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 07:19:00 ID:LKPJWJeIO
>>224
お前が言う新快速と同じものなら常磐線にもあるんだがwwww
新快速と特別快速を英訳してみな

230 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 09:04:35 ID:XTiH/OU0O
緑の首都圏ラインと青&特急の田舎ラインは別の線路を引いてくれ・・・。

231 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 10:23:12 ID:cjkt5qe10
あほじゃなかろか?
常磐線は取手−藤代間に交流直流の電化様式が違うために、
中距離電車(青)は高価な交直両用車、取手(緑)までは安価な直流車を使ってる。
事実上は青電も緑電も、停車駅は同じで一体運用。
だから、唯一問題になるのは緑電にグリーン車がついてないことなんだ。
ま、どうせ貧民の住む常磐線沿線では取手までの緑電ではグリーン車利用率が低いと
JRは思ってるんだろうけどね・・・

総武快速を見ればわかるが、津田沼および千葉始発・終着と成田、君津、上総一ノ宮行き
とは同じ車両を使ってるよね?
もし、千葉以遠が直流だったら、津田沼および千葉始発・終着は直流専用
成田、君津、上総一ノ宮行きは交直両用車を使ってるはずだ。

232 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 10:24:24 ID:7R4Mvnt8O
この際ぼくの持論大会しようぜ

233 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 10:26:44 ID:cjkt5qe10
おっと・・・
×もし、千葉以遠が直流だったら
○もし、千葉以遠が交流だったら

234 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 13:45:02 ID:bOiFh2770
>>230
我孫子までは四線じゃないの?
中央線みたいに取手回転の青電があればいいのに。

235 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 18:10:39 ID:aAdNXxc2O
>>234
何言ってる、常磐線は2線だ
千代田線が取手まで乗り入れて来てるがなw

236 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 18:26:55 ID:Dhm4BHun0
こうするしかない。
我孫子以北は中距離電車(青)で一本化。
直流車(緑)は成田線専用にする。




237 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 18:29:00 ID:Dhm4BHun0
こうするしかない。
我孫子以北は中距離電車(青)で一本化。
直流車(緑)は成田線専用にする。
つまり常磐線は青に統一されるわけ。


238 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 18:31:02 ID:Dhm4BHun0
こうするしかない。
我孫子以北は中距離電車(青)で一本化。
直流車(緑)は成田線専用にする。
つまり常磐線は青に統一される。


239 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 18:40:11 ID:sgB7GxFw0
>>232
つまり常磐線はもとより高崎線や宇都宮線、総武線などの地方路線にはグリーン車などとんでもないとゆう。
持論とゆうか僕としてはほとんど結論なんだけど。

240 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 20:17:41 ID:5sJXfmf90
>>1
俺も同意。常磐線の中距離グリーン車廃止すべき。

241 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 20:37:12 ID:saB+mwoz0
>>239

ここで書いて悦に入られても廃止にはなりませんから


東日本旅客鉄道株式会社

242 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 21:33:20 ID:8JefWlrp0
え〜
馬鹿な鉄ヲタが騒いだところで、グリーン車を連結するしないの問題は全てが会社の方針ですからwwwwwwwwwwwwwwwww

文句あんなら「東日本旅客鉄道株式会社」の経営を支配できるぐらいの株式買え。
特に長津田の試食荒らし(どころか万引き)をするキチガイ小僧。

243 :名無しでGO!:2009/09/15(火) 21:46:57 ID:7R4Mvnt8O
特急増発及び緑電へのグリーン車配備よろしくお願い致します

244 :名無しでGO!:2009/09/16(水) 00:14:23 ID:7oBYBoSb0
>>1
グリーンの話はあとだ。
とにかく特急運行は真っ昼間だけにしろ。

245 :名無しでGO!:2009/09/16(水) 00:21:00 ID:/0MW64M30
いらないあるなら特急より安くしろ

246 :名無しでGO!:2009/09/16(水) 08:34:43 ID:mOrLTiLvO
朝方と晩の特急を20分間おきにして上野行く奴はそっちに誘導しろ
青電が混むのは上野行く奴が特急に乗らないせい

糞邪魔な普通列車は全部我孫子と取手で待避させ、10分くらい待たせとけ

茨城県民の高校生など取手で降りるしな
>>244みたいな糞18乞食はあのブタ箱電車に突っ込んどけw


247 :名無しでGO!:2009/09/16(水) 09:52:41 ID:P5U/q3vTO
>>246
毎朝毎晩旅気分のカッペ氏ね

248 :名無しでGO!:2009/09/16(水) 09:57:27 ID:mOrLTiLvO
>>247 無職金無しクソニートがグリーン車廃止とかホザいてんじよねえよwww

249 :名無しでGO!:2009/09/16(水) 13:10:15 ID:YBzTUkyJ0
毎日旅気分(笑)フイタ

250 :名無しでGO!:2009/09/17(木) 20:58:29 ID:8ROzE7KC0
青と特急は取手で折り返し運転にして欲しい

251 :名無しでGO!:2009/09/17(木) 21:11:48 ID:0lnpIyqo0
>>4
折れは快速が全て特別快速扱いに成って欲しいな。
我孫子、天王台は全てスルーで通過良し。


252 :名無しでGO!:2009/09/17(木) 21:16:07 ID:0lnpIyqo0
つーか、我孫子のDQNは席取りにわざわざ取手まで下って来るな。
お前らは各駅停車で良いつーの。
まっ、各駅も我孫子駅7時代17本中9本が取手始発ってのも可哀想だがなw


253 :名無しでGO!:2009/09/17(木) 21:36:25 ID:xERzlXVp0
中央本線のように普通列車は取手始発にしちまえばいいんだよ。
デッドセクションを黒磯のように地上式にしてやれば高価な近郊型
交直電車もいらなくなるし。

254 :名無しでGO!:2009/09/17(木) 22:48:40 ID:0QBuzTmgO
>>250のアイディアを元に考えたが、高萩方面から来た青は取手折り返し、上野から来た緑も取手折り返し、
さらに緑にもグリーン車連結し>>1のようなキモ客と隔離しサービス向上

特急のみを朝方15分間隔にした上で、上野直通運転にすべきだ

6時〜9時台までの特急の停車駅は、土浦、牛久、佐貫と停車するやつと

土浦、荒川沖、ひたち野牛久、牛久、佐貫、藤代と停車するやつを交互に運転

これこそが理想

255 :名無しでGO!:2009/09/19(土) 08:35:08 ID:UslCPy7yO
特急では通学客に対応出来ない。
自宅近くの学校だけに通学しろとでも。

256 :名無しでGO!:2009/09/19(土) 10:05:30 ID:p0kQrZEoO
>>255 茨城ッペの学生はみんな藤代、取手で降りる。遠くても柏だ。
そんな近距離なら特急の合間に走らせる青電で充分

まあ青電は取手で折り返すべきだが

257 :名無しでGO!:2009/09/19(土) 10:32:20 ID:vnMVE4lC0
グリーン車廃止厨&特急増発厨の次は青電取手折返厨か。
やれやれ…

そのうちMSE常磐緩行線乗り入れ厨が出てくるかな?

258 :名無しでGO!:2009/09/19(土) 11:20:18 ID:gsaffStXO
土浦あたりから15両ってのは多すぎる
取手か我孫子までは10両ないしそれ以下でいいので、どちらかで増結すればいい

259 :名無しでGO!:2009/09/19(土) 13:23:14 ID:IUgLng7g0
昔走ってた荷物用の気動車って特急並みに速かったよな
アレと同じの復活させてよw座れなくても文句言わないからさww

260 :名無しでGO!:2009/09/19(土) 13:57:59 ID:kYN0JHTIO
そりゃお前、アレはゴールまで停車しねぇから早いんだろうが

261 :名無しでGO!:2009/09/19(土) 14:17:14 ID:ZbidPKEs0
どうせ東北縦貫線だってろくに乗り入れできないのだからグリーン車は不要では?

262 :名無しでGO!:2009/09/19(土) 14:18:55 ID:hFg1lVnu0
行商専用車の出荷組合指定車復活してよ
モンペ姿で乗るからw

263 :名無しでGO!:2009/09/19(土) 16:42:03 ID:p0kQrZEoO
>>257 よく言った!
お前にはロマンスカーが常磐線に乗り入れた場合、MSEの特急券を買う権利をやろう

264 :名無しでGO!:2009/09/22(火) 10:46:43 ID:TpRy/RSbO
今、特快を見送った
頼むから北千住にも停車してくれ・・・

265 :名無しでGO!:2009/09/22(火) 10:58:57 ID:+6ds8FG2O
北千住に停車しないのはTXへの嫌がらせ?

266 :名無しでGO!:2009/09/22(火) 17:54:00 ID:oUduk/nY0
北千住なんか足立DQNしかいないから通過しても無問題

267 :名無しでGO!:2009/09/22(火) 19:01:56 ID:t7xRJ5oVO
常磐線の列車を快速と完全にホーム別けてくんない?

快速に乗り込んでくるムシ共がウザくてかなわん!

268 :名無しでGO!:2009/09/22(火) 21:40:07 ID:tZudmVco0
>>267
?????

269 :名無しでGO!:2009/09/22(火) 23:34:06 ID:VtV0nUiIQ
>>267
きちんと日本語で話そう

茨城語じゃわからねぇよ

270 :名無しでGO!:2009/09/22(火) 23:38:49 ID:4nOEP0fKO
中電と取手行を分けろってことでしょ?
で、取手の折り返し時に虫が沢山乗り込んでくるといいたいのでは?

271 :名無しでGO!:2009/09/25(金) 07:49:55 ID:REJ4dKy6O
結局G車擁護派が言いたいことは
思う存分車内でビール飲んだりサラミ喰ったりしたいってことだろ?
あの臭いはハッキリ言ってタマラナイ迷惑だし俺としては隔離車輌=G車設置は仕方ないと思う
その代わりに一般車輌での飲食は一切禁止にして貰いたい

272 :名無しでGO!:2009/09/25(金) 16:54:44 ID:n64/99dH0
むしろ上野〜いわきの列車を復活しちゃえ!

273 :名無しでGO!:2009/09/25(金) 16:58:14 ID:n64/99dH0
↑E531としてな

274 :名無しでGO!:2009/09/25(金) 17:37:26 ID:kQUxcs7IO
いらねえよカス
青電は取手折り返し、特急増発だ
乞食ゴミ野郎は失せろ

275 :名無しでGO!:2009/09/25(金) 17:45:28 ID:n64/99dH0
>>274
お前もグリーン車廃止厨、特急増発厨か? グリーン車廃止厨こそ要らないカス。樹海へ逝ってヨシ!

276 :名無しでGO!:2009/09/25(金) 18:42:08 ID:kQUxcs7IO
>>275いやグリーン車廃止なんて言ってない、むしろグリーン車は大歓迎だ、民度の低い奴等やDQNから隔離された環境に置けるしな

ここではグリーン車廃止厨は特急廃止厨的な思想もあるからな
グリーン車を歓迎した上で特急増発を言ってる訳だ

つまり特急増発主張=グリーン車廃止ではないという事を理解戴きたい

特急増発反対グリーン車反対厨こそ樹海に行くべきだな

277 :名無しでGO!:2009/09/25(金) 19:16:36 ID:n64/99dH0
グリーン車廃止とは だ れ が 言 っ た か な ?

俺 は そ れ を 言 っ た 覚 え が な い が な
俺 は 乞 食 で も な い 上 に

ちなみに
>>272時点でグリーン車連結云々は書き忘れたが  ID:kQUxcs7IOと同等でグリーン車は歓迎で
いくら長距離の上野〜いわきでグリーン車連結のE531が運行されてもDQNらから隔離されるし

つまり ID:kQUxcs7IOと同じ部分も入れて
・上野〜いわきにグリーン車付きを連結すると共に
・特急にはサービス向上
な訳だ 別に反対や嫌がらせでもない

E531グリーン車快適〜 そこらで文句はないだろう

278 :名無しでGO!:2009/09/25(金) 19:39:00 ID:kQUxcs7IO
>>277 失礼した

279 :名無しでGO!:2009/09/26(土) 12:49:12 ID:Cmvew0L8O
グリーン特急両方イラネ
全面廃止キボン

280 :名無しでGO!:2009/09/26(土) 12:54:25 ID:rk8F3PZc0
______  ___________
         V
    _____
   /::::::::::::::::::::::::::\                  _
  /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\             /  ̄   ̄ \
  |:::::::::::::::::|_|_|_|_|           /、          ヽ はぁ?黙ってろデブw
  |;;;;;;;;;;ノ   \,, ,,/ ヽ          |・ |―-、       |
  |::( 6  ー─◎─◎ )          q -´ 二 ヽ      |
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)          ノ_ ー  |     |
/|   <  ∵   3 ∵>          \. ̄`  |      /
::::::\  ヽ        ノ\           O===== |
:::::::::::::\_____ノ:::::::::::\        /          |

281 :名無しでGO!:2009/09/26(土) 13:03:50 ID:cTduVmHcO
ということなら車内で飲酒してるバカ親父を追い出せば円満解決するわけだな。

282 :名無しでGO!:2009/09/26(土) 14:27:18 ID:rQzeANUM0
>>277
俺歓迎 上野〜いわきでグリーン車連結列車を走らせればDQNから隔離できるし

283 :名無しでGO!:2009/09/26(土) 22:52:39 ID:+hAH6BJs0
18期間中はそれなりに乗るだろうが、昼間にいわきまで走らせても客乗らないだろw

284 :名無しでGO!:2009/09/26(土) 23:23:03 ID:rU9eMbxv0
イバ人の吹きだまりかよココはwww

285 :名無しでGO!:2009/09/26(土) 23:29:56 ID:oiuWpKWFO
全列車全車両グリーン車にすれば乗らざるを得ない

286 :名無しでGO!:2009/09/26(土) 23:35:36 ID:eYLdWOwyO
>>285 あれだ、215系みたいな二階建てで全車グリーン車だな

287 :名無しでGO!:2009/09/27(日) 14:21:16 ID:2waCFZLd0
>>283
ほっとけ どうせ隔離車両だ

288 :名無しでGO!:2009/09/30(水) 21:54:51 ID:NcegmkSyO
このスレッドは落ちないで欲しい

289 :名無しでGO!:2009/10/01(木) 22:34:55 ID:XgVTOfGA0
クソスレ晒しagewwwwwwwwwwwwwwwww


290 :名無しでGO!:2009/10/01(木) 23:05:54 ID:ALUUC1zV0
毎日旅気分の缶ビールイバ人の必死さを晒しagewwwwwwww

291 :名無しでGO!:2009/10/02(金) 09:01:49 ID:2aApJOCB0
いーじゃん酒くらい
何必死になってんだ?

292 :名無しでGO!:2009/10/02(金) 09:42:22 ID:B1L5Fbb7O
松戸も柏もイバ

293 :名無しでGO!:2009/10/02(金) 09:50:12 ID:4GXKp0SBO
>>291
やっぱりこういう社会性の無い奴ばかりか
解ってたがな

294 :名無しでGO!:2009/10/02(金) 10:05:12 ID:/mXjhGSAO
>>291 喫煙所撤去されても平気でタバコ吸いそうな奴だよな

295 :名無しでGO!:2009/10/02(金) 20:25:59 ID:NuSfOnDcO
いちど駆除したグリーン厨がまた沸いてきたか…

さっさと死ね。氏ねじゃなく死ね

296 :名無しでGO!:2009/10/02(金) 21:13:17 ID:Hj+6OzOR0
京阪神の新快速は転換クロスで特急並みの速さで、
混んでたら快速に乗れば入れ替わりで座りやすいし。
乗馬ん線はたいへんやな。

297 :名無しでGO!:2009/10/02(金) 22:26:05 ID:dsoNbzXX0
>>296
全くだ
大阪なんかより車内のケンカも多いしなw
大抵柏・松戸人vs.茨城人だがな

298 :名無しでGO!:2009/10/03(土) 17:14:55 ID:OALyzezp0
なぜTXは成功して常磐線は衰退の一途を辿ったのか[鉄道路線・車両]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254245962/

299 :名無しでGO!:2009/10/05(月) 10:16:35 ID:p0xlPrkJ0
昨日常磐線の普通列車グリーン車に乗りました。
土浦→日暮里まで乗りましたが、客は私ともう一人だけ。
おかげで快適に移動できました。
E531系のグリーン車の洗面所は他の線区のグリーン車に比べ
きれいです。
常磐線普通列車グリーン車万歳!
廃止反対!(DQNなウザオやウザコがいる普通車乗りたくない。
そんな連中と普通車で移動するのは嫌だ!

300 :名無しでGO!:2009/10/05(月) 18:07:29 ID:LOhqKKPD0
東北縦貫線が開通したらグリーン車の稼働率も上がって汚くなるんだろうな。

301 :名無しでGO!:2009/10/07(水) 07:35:40 ID:yFWtfWEh0
むしろ全車グリーン車が良いと思います

302 :名無しでGO!:2009/10/07(水) 08:29:13 ID:+sxNAyWN0
グリーンよりダイヤを改善させろ。TXに「敗退」する一方だ。

303 :名無しでGO!:2009/10/07(水) 19:43:26 ID:59pAFiNcO
田舎もんは特急特急言ってるんだから特急使えや
特急待ちの次が青とかダイヤ担当は氏ね

304 :名無しでGO!:2009/10/07(水) 23:01:07 ID:vw9tAoo40
>>303
心から同意

305 :名無しでGO!:2009/10/08(木) 13:18:30 ID:GQR8UOGeO
全然運行再開しませんなw

306 :名無しでGO!:2009/10/09(金) 00:54:04 ID:7V9hkDWi0
>>301
いや、むしろ全車特急グリーン車が良い

307 :軌道屋 ◆SKJREASTEM :2009/10/12(月) 15:04:19 ID:yoPFMd6AO
( ^Д^)<保守

308 :名無しでGO!:2009/10/12(月) 22:51:29 ID:Na7YbGpx0
特急の運転手は糞
「え゙え、この後に参りますう、特急電車が下手糞運転で遅れております関係でえ、
7時15分着快速上野行きはあ、7分から8分遅れて到着する見込みですう、我慢してえ、くださいいい」

309 :名無しでGO!:2009/10/14(水) 16:01:32 ID:JqwCG4ZhO
特急が優先なんだよ
乞食茨城土人列車は黙って待ってろw

310 :名無しでGO!:2009/10/19(月) 16:44:36 ID:BwMyS8iHO
あげとこ

311 :名無しでGO!:2009/10/19(月) 18:43:39 ID:W2AWCKRRO
>>309
特急も茨城県専用列車である罠

312 :名無しでGO!:2009/10/19(月) 19:13:42 ID:eJJWL9M3O
そんなに要らんのなら西の新快速にお恵みを!!

313 :名無しでGO!:2009/10/24(土) 22:17:53 ID:KeapCfuEO
西の新快速こそグリーン車が必要だ

314 :名無しでGO!:2009/10/24(土) 22:24:47 ID:bjyjG+TG0
岩沼まで通勤してるがG車イラネ

315 :名無しでGO!:2009/10/25(日) 09:15:38 ID:rUIB1vi7O
グリーン車はあってもいいが土浦までは全て15両にしてくれ

316 :名無しでGO!:2009/10/26(月) 00:25:26 ID:kRfoRYJE0
>>6
取手終点の列車が多いからじゃね?

317 :名無しでGO!:2009/11/04(水) 23:40:56 ID:OF4K2EDdQ
糸冬 糸冬 糸冬


これでグリーン車も安泰

318 :名無しでGO!:2009/11/07(土) 07:46:45 ID:O3cX0FrkO
JR東日本は今すぐグリーンを、てか取手以北の路線を全て廃止にしろ

319 :名無しでGO!:2009/11/07(土) 07:55:07 ID:F30apYGLO
普通車を全てロングにしろ

320 :名無しでGO!:2009/11/07(土) 15:41:01 ID:qT9UgmCuO
>>312-313
死ね
何遍でも言う。とっとと死ね

321 :名無しでGO!:2009/11/08(日) 00:22:52 ID:o9rZNTkgQ
酉にG車が出来ても
タダノリのオンパレードでしょ


しかも金を請求したら
暴動がおきそうだな

322 :名無しでGO!:2009/11/09(月) 08:56:36 ID:5fWLPQnwO
まーた糞特急のせいでダイヤが乱れてやがる・・・
こんだけ天候が良好なのに遅れるということは運転手が果てしなく無能か
あるいはイバ人乗客が乗り込むのにチンタラし過ぎて世間タイムに合わせられないのかどっちだ?

323 :名無しでGO!:2009/11/09(月) 19:38:18 ID:BibMr0piO
10両編成にグリーン車はいらない

324 :名無しでGO!:2009/11/20(金) 17:39:41 ID:+QX8OBqOO
ここまだあったんだ

325 :名無しでGO!:2009/11/22(日) 21:48:44 ID:/ro0l+mB0
常磐線の普通列車グリーン車の存在意義って何なんですか?
特急は高頻度な上に場合によっては特急料金<グリーン料金ですし。
どんな人が乗るんですか?

326 :名無しでGO!:2009/11/22(日) 22:03:59 ID:OZuxbBVj0
特急の止まらない駅

327 :名無しでGO!:2009/11/23(月) 13:07:31 ID:BqF+BNdZ0
特急は混んでるが、普通グリーンは絶対ガラガラだから、時間はかかってもマッタリ移動した人向け

328 :名無しでGO!:2009/11/24(火) 08:16:11 ID:z7aOJ5FXO
要らねえ・・・マジ要らねえよグリーン車輌・・・。

329 :名無しでGO!:2009/11/24(火) 08:24:31 ID:0VYw/91/0
貧乏人には永遠に無縁だからね・・・・・・

330 :名無しでGO!:2009/11/24(火) 10:50:53 ID:weHZaOLo0
>>329
貴方、相当社会経験が少ないか、茨城から出たことの無い人ですねw

331 :329:2009/11/24(火) 12:25:25 ID:gvOLGGsU0
何て料簡の狭い>>330・・・
貧しい環境で育つとこうまでひねくれて星を睨んでグリーン車を妬んじゃうんだ・・・・・・

あっ因みにグリーン定期持ってますw
辻堂ー池袋間でww

332 :名無しでGO!:2009/11/24(火) 23:11:14 ID:zkUE6N1g0
>>331
辻堂→都心じゃ片道2時間のご苦労通勤かよ
じゃグリーン車に乗らざるを得ないわなw
イバ人と価値観を共有できるんじゃね?w

333 :名無しでGO!:2009/11/25(水) 07:50:42 ID:3PByDLS80
しかし東海道は通勤ライナー走ってるからうらやましいよな
やっぱり東海道新幹線対策か?

334 :名無しでGO!:2009/11/25(水) 21:09:20 ID:qHB/g5C3O
知るか

335 :名無しでGO!:2009/11/25(水) 22:58:06 ID:QhGgY9Ui0
>>332の東葛民臭が・・・

♪泣〜か〜な〜いで恋心〜
 解ってた筈〜よ〜
 あ〜の人の電車が〜今出〜て〜ゆ〜く〜

336 :名無しでGO!:2009/11/26(木) 12:06:42 ID:58jhRhCQ0
14日→置き石 16日→投石 25日→置き石 …常磐線は無法地帯
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259204697/l50


337 :名無しでGO!:2009/11/26(木) 12:09:37 ID:jCXLtTR/O
オールグリーンでもいいくらいだ

なぁ?

338 :名無しでGO!:2009/11/26(木) 22:14:46 ID:6/hrH4PgO
確かに青はそれでもいい

どうせ取手までは人乗ってねえだろうからなw

339 :名無しでGO!:2009/11/26(木) 22:23:58 ID:Jak6a0f/0
特急ガラガラだな

340 :名無しでGO!:2009/11/26(木) 23:23:30 ID:tFo+Y9xg0
>>338-339
だったらグリーン車いらないじゃんw


341 :名無しでGO!:2009/11/28(土) 16:52:16 ID:+Ewd5R3K0
松戸、柏、我孫子市民に発言権なし。

342 :名無しでGO!:2009/11/28(土) 17:55:21 ID:Wr4sq74z0
なんでこうも茨城人は低脳なの?馬鹿としかいいようがない。

343 :名無しでGO!:2009/11/28(土) 21:20:52 ID:DQCNooy90
青電はいい加減取手折り返しにしろよ
G車以前に上野へ向けて走ってること自体が迷惑極まりない

344 :名無しでGO!:2009/11/28(土) 21:24:42 ID:rVYCQCA80
うるせー。だまってすべて受け入れろ。所詮常磐線沿線の連中はみな程度は低いだろ



345 :名無しでGO!:2009/11/29(日) 02:12:09 ID:GVVAJCu30
緑電はメトロ千代田線〜各駅〜取手/成田限定でいんじゃね?
上野には青電だけの乗り入れで。

346 :名無しでGO!:2009/11/29(日) 05:03:05 ID:H9EPWn2TO
辻堂―池袋で堂々と自慢した
>>331は超男前

347 :名無しでGO!:2009/11/29(日) 05:13:47 ID:Mal+uO05o
いっそ全車通勤仕様(ダブルデッカー車)で朝・夕・夜の混雑時は座席畳んじまうのがイイ

348 :名無しでGO!:2009/11/29(日) 09:46:18 ID:vWJ7/d010
>>346
確かにw
首都圏のターミナル駅で「グリーン定期で通勤する俺は勝ち組!キリッ」とか叫んで欲しいよなw

349 :名無しでGO!:2009/11/29(日) 23:39:01 ID:MKg7BSCaO
グリーン車は遠距離通勤者用のもの
グリーン通勤は金持ちの象徴と本気で思っている人(まさかね)が社会を知らないというのは同意するが
それで通わねばならない人のことも考えるべし
その上で議論しましょう

350 :名無しでGO!:2009/12/01(火) 08:50:49 ID:/C83pV3QO
また馬鹿特急のせいで遅れが出てるワケだが

351 :名無しでGO!:2009/12/01(火) 11:14:23 ID:kbE0nUnj0
だったら取手で緑電に乗り換えろよ
おう早くしろよ

352 :名無しでGO!:2009/12/03(木) 13:22:55 ID:f61Y4HnEO
青と特急が取手発着になり区分され
常磐人みんなが仲良く平和な日が訪れるのはいつなんだろう

353 :名無しでGO!:2009/12/03(木) 17:09:51 ID:0mOSBj5U0
昼間のグリーン車は空気輸送車だからな

354 :名無しでGO!:2009/12/03(木) 17:23:31 ID:bMgii3L30
現実的には松戸や柏で降りるグリーン車の利用者が夕方以降の下りでは結構いるけど。

355 :名無しでGO!:2009/12/05(土) 10:49:25 ID:RUQKmr3VO
青電は暖房効いてるけど緑や各駅はいまいちなんだよね。
今年はがんがん効かせてオネガイ

356 :名無しでGO!:2009/12/05(土) 11:40:22 ID:mpM7LRSx0
鉄ヲタがさよなら運転を止める 常磐線北柏〜我孫子間
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259980652/l50


357 :名無しでGO!:2009/12/06(日) 19:30:53 ID:SVcd3IJcO
朝ラッシュ時フレッシュを減便し、
取手から日暮里までノンストップの通勤特快を設定すべき。

358 :名無しでGO!:2009/12/10(木) 11:11:41 ID:HL7XqyAyO
混んでる普通車は働いてる人間にとっては大変ストレスフルな環境。

働かない人間は黙れ。

359 :名無しでGO!:2009/12/10(木) 11:18:44 ID:5sLr7eEC0
緑電は全部代々木上原に行けばいい
朝の下り夜の上り特急は普通車全席自由にすべき

360 :名無しでGO!:2009/12/11(金) 09:20:59 ID:2jLYv0avO
>>359
それだとホント助かるんだがな・・・糞青に乗ることもなくなるし・・・
グリーン通勤するかもw

361 :名無しでGO!:2009/12/11(金) 20:52:58 ID:2iUFqdni0

最近では、グリーン車を利用するお客さまがへってきています。
グリーン車を利用するには、グリーン券が必要となります。
グリーフ車を利用するのはぜいたくといっている人が多くなっています。
グリーフ車は、は今に必要なくなります。グリーフ車を連結しないほうがいいと思います。
今では、グリーフ車を利用する人がいなくなってきています。
それで、グリーフ車を連結することに反対する人が多くなってります。
グリーン東を連結ぜいたくだと思います。グリーフ車はぜいたくだと思います
常磐線の電車にグリーフ車必要ありません。
グリーフ車を連結するのはばかばかしいと思います。
グリーフ車を連結することは実行しないほうがいいと思います。
グリーフ車は特別車両のため、グリーフ券をお買い上げにならなりなんて、ばかばかしいと思います。
湘南新宿ライフと宇都宮線と高崎線と常磐線の電車にグリシ車を連結することに反対の人がおおくなってきています。
グリーフ車も、今になくなる時がきています。今にグリーフ車は廃止されます。
新しい東海道線と湘南新宿ライフと宇都宮線と高崎線と常磐線の電車にグリーフ車必要なりと思います。
グリーフ車は必要、ないほうがいいと思います。


362 :名無しでGO!:2009/12/13(日) 22:17:22 ID:37WnkIv40
常磐線で女性専用車両がされることがないように祈りたいですね。
バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

363 :名無しでGO!:2009/12/15(火) 11:27:12 ID:dpN1gNa4O
>>358
在職証明か確定申告の控えを提示しなければG車に乗れないようにするってのはどう?


364 :名無しでGO!:2009/12/15(火) 15:18:19 ID:kD391u2hO
>>363
茨城のババア軍団が乗れなくなるのか

365 :名無しでGO!:2009/12/15(火) 15:45:07 ID:vFl/o3AUO
>>364
とりあえずお前が乗れないのはケティww

366 :名無しでGO!:2009/12/19(土) 00:30:12 ID:NLSj711G0
>>358
飛行機にファーストクラスとは別にビジネスクラスがあるように
通勤客専用にライナー的車両を導入するのはありかも知れん
俺なら疲れてる時など500円ぐらい払っても乗る

てか普通列車G車の設備ショボ過ぎ
ヘタな特急普通車より窮屈じゃん

367 :名無しでGO!:2009/12/23(水) 14:03:16 ID:nWTYiUZT0
80年代に平屋のG車で、従来は1両64席だったのを、48席にしたことがある。
確か急行153系や165系からの改造車だったと思う。

それに対して、乗客から着席機会が減ってサービス低下だと、苦情が来て
48席を64席に改造したはずだよ。

混雑が激しい首都圏において、G車は設備よりも着席機会が乗客にとって最重要ということ。
>>366のようなことを言うと、横須賀線、東海道線沿線からは
「やっぱり民度の低い常磐線沿線だな」と笑われる。

特急の設備がいいのは、高速バスに対して値段に釣り合うサービスと言うことだろうね。

368 :名無しでGO!:2009/12/23(水) 14:59:42 ID:zTTpOi490
むしろG車すら混んでいる東海道沿線が哀れだが。
バリアフリーが叫ばれる時代に
普通車でも最低限座れないと話にならない。
じゃなきゃ年寄りは出かけることすら出来ない。

369 :名無しでGO!:2009/12/23(水) 15:17:14 ID:rcjQ/RaE0
>>368
前半には同意するが、年寄り云々は非同意。いまどきの年寄りはずっと図々しい。
優先席どころかふつうの一般席部分ですら「譲らんかいボケ」てな態度をする。

まあそんな死に損ない(尊敬するに値しない年寄り)には意地でも譲らんがね。
たとえ優先席でも。

370 :名無しでGO!:2009/12/23(水) 15:48:01 ID:he4VkChr0
ゆとり必死だな

371 :名無しでGO!:2009/12/23(水) 21:56:33 ID:nWTYiUZT0
>普通車でも最低限座れないと話にならない。
朝夕の通勤通学客の量と、現在の輸送量を考えて、それが可能なの?
もし、輸送量増強で解決するなら、どれだけの運賃になるだろうね?
それだけの、運賃を支払うことができるのかな?

現在、普通車の定期券で通勤通学している人が、全員G車の定期券と同額まで
出すならJRも輸送力増強を考えるかもしれないよね?

372 :名無しでGO!:2009/12/24(木) 20:29:43 ID:J+4RMJU2O
お前らの話には例えば北千住→上野、東海道線なら川崎→横浜か
そういう近距離の乗客も多数いることが全く考慮されていない

373 :名無しでGO!:2009/12/25(金) 02:47:49 ID:WBECVNkE0
北千住→上野、川崎→横浜、って言う、10分の利用者が、障害者および高齢者以外で
それほどいるとは、庶民からすると信じがたいのがだ・・・???

さすがに、そのクラスになると、車外ではG券を購入せず、車内スイカ対応なの?

374 :名無しでGO!:2009/12/25(金) 08:52:15 ID:YY+3JjLzO
普通車が全員座れるなんて前提で走っているわけねーだろ

375 :名無しでGO!:2009/12/25(金) 08:58:24 ID:oBlL41Tk0
もう上野から出る快速は全部取手どまりにしろ
取手から先へは特急つかえ

376 :名無しでGO!:2009/12/25(金) 10:37:33 ID:YY+3JjLzO
軽薄乙

377 :ジョン・レノン:2009/12/25(金) 23:25:26 ID:FrXUGAxPO
君達、同じ常磐線住民同士で何を啀み合っているんだい?
さあグリーン車を撤去して共にイマジンを歌おうよ

378 :名無しでGO!:2010/01/21(木) 10:03:17 ID:BY84U9CA0
今年こそグリーン廃止しろやボケJR

379 :名無しでGO!:2010/01/21(木) 12:41:44 ID:82rVAfxE0
いや、ハートキャッチひたち水戸〜成田空港だろ

380 :名無しでGO!:2010/01/21(木) 20:36:32 ID:wc/TpS/50
土日きっぷ廃止したら、常磐線・高崎・宇都宮線とか、グリーン車5両くらいほしいけど。

381 :名無しでGO!:2010/01/29(金) 08:00:07 ID:7zY/FqCBO
へいへい!

382 :名無しでGO!:2010/01/29(金) 09:41:00 ID:1uUJAvyIO
>>380
意味不明
土日きっぷとサロの関係がわからない

383 :名無しでGO!:2010/01/29(金) 12:07:00 ID:uisT7+SH0
そもそも茨城県民の言ってることがわからない

384 :名無しでGO!:2010/01/29(金) 12:35:03 ID:0trJVTv70
×県民
○貧民

385 :名無しでGO!:2010/01/29(金) 23:32:00 ID:t9BdPZQ70
まあ、雌車が無いだけでいいよ、もう。

386 :名無しでGO!:2010/01/30(土) 00:13:39 ID:nFB8D/Dr0
グリーン車あっても構わんから上野土浦間は全て15両にしてくれ

387 :名無しでGO!:2010/01/30(土) 00:34:22 ID:4qAuLmC/O
グリーン車云々より先に常磐線は簡単に風位で特急運行を止めるな
こないだは勝田で皆降ろされた挙句に高萩なんぞで一時間も下り列車を待たされたよw
その間上りの水戸行きしか来ないし...

388 :名無しでGO!:2010/01/30(土) 07:25:29 ID:Eygnno+jO
>>387
柏より北はクルマでしか行ったことないが
読んでるだけで凍傷になりそうな話ですな・・・

389 :名無しでGO!:2010/01/30(土) 13:09:22 ID:pLnDgTiqO
土浦での長時間停車やめてもっと早く水戸に着いてくれ

390 :名無しでGO!:2010/01/30(土) 14:12:32 ID:MYa9pUAb0
フレッシュひたちに換えて水戸〜成田空港間にハートキャッチひたちを設定

391 :名無しでGO!:2010/01/31(日) 18:14:27 ID:r5YmhwiRO
羽田直通を要求する!>茨城県

…で、茨城空港ってどうなったの?

392 :名無しでGO!:2010/01/31(日) 20:38:03 ID:HICLpCeJ0
風で転覆した特急があったから、乗客の安全を考えると止むを得ないんだろうな。
狭軌の上に、標準軌の車体乗せて走ってるんだから止むを得ないと思うよ。

新幹線は標準軌の上に、広軌相当の車体乗っけてるしね。
日本の鉄道はある意味高度に発達しているが、ある意味異常だもん。

393 :今井真人 ◆q1poQn0jjKgx :2010/02/01(月) 02:38:10 ID:5eDKhwWiO
常磐線車内にはMAXコーヒーだらけ。 さすがにつくばエクスプレスには見当たらない。常磐線だ民度が低い。

394 :名無しでGO!:2010/02/01(月) 08:52:36 ID:5UbZl2JaO
どこの住民が民度低いとかもういい
とにかくたった10輛の電車の、しかもど真ん中にグリーン付けるのはやめろよ馬鹿会社

395 :名無しでGO!:2010/02/01(月) 10:08:23 ID:8FuqVPqq0
何でグリーン車って真ん中についてるの?

396 :名無しでGO!:2010/02/01(月) 10:21:04 ID:L2//g3BdO
ホームの階段に近いから

397 :名無しでGO!:2010/02/01(月) 14:45:34 ID:BEGfGUXZ0
昨日、数年ぶりに常磐線に乗りました。

車両は座席が減ってるし、編成内に必ずボックスシートがあるのは良くなったと思いますが、
車両数が減っているとしたら沿線の人は怒ると思います。
グリーン車の分、今までより増車したなら良いと思いますが

快適空間が減って、別料金席ができるとは、実質値上げだと思います。

飛行機で例えたら、いままでモノクラスだったのが、
普通席はリクライニングしないような狭い座席を装備した
アッパークラスのある機材を入れたような感じではないですか?


398 :名無しでGO!:2010/02/04(木) 00:24:20 ID:J2M/oeu10
女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。

こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。

<番組>
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

399 :名無しでGO!:2010/02/12(金) 22:50:06 ID:ODjSuEAE0
朝グリーン車から激混の普通車に車内移動してくるキチガイは氏ね

400 :名無しでGO!:2010/02/12(金) 23:03:30 ID:g+cddV6xI
G車は重要だよ緑の快速にも
1両でもつけて欲しい。。
家に帰るときG車がある快速か
Fひたちの何方も無いと
少し電車を待たないといけないので
正直不便しています。

401 :名無しでGO!:2010/02/12(金) 23:20:29 ID:XGT/MRDl0
常磐線普通列車グリーン車連結賛成。
普通車に居る変な旅客と一緒に移動するならば、グリーン料金払って
グリーン車乗った方が快適だよ。(少なくても俺にとっては)
気兼ね無く飲食できるし、隣の席が相席になるのは通勤ラッシュくらいだし。
金で買える幸せではないが、金で買える快適と束縛からの解放かな。
普通車旅客さん悪く思うなよ。あんたら我慢してぎゅぎゅう詰めの普通車で
移動していれば良いんだよ。

402 :名無しでGO!:2010/02/12(金) 23:36:57 ID:hJ0P682k0
ところでさあ

東海道横須賀湘南新宿高崎宇都宮線もそうだけど、特急普通車座席程度でグリーンはどうだ?

そら113系時代の簡リクでグリーン車、リクライニングもしない回転クロスでグリーン車、よりはましだろうけどさあ

403 :名無しでGO!:2010/02/13(土) 01:05:19 ID:uh1hsR6A0
座れないこともざらにあるがら無問題
もちろんデッキも要グリーン券

404 :名無しでGO!:2010/02/13(土) 18:32:56 ID:VbIBpS6t0
下り:取手以北はガラ空きになるから上野からなら賞味40分程度の辛抱で座れる
上り:取手に到着する前に乗車すれば87%の確率で座れる
グリーンなんて要らないんじゃないの?


405 :名無しでGO!:2010/02/13(土) 19:12:29 ID:yY+vZfN0I
>>404
正味40分、自分は30分ですが。。。
辛抱な日も結構あります、
だからグリーンかフレッシュに乗るんですよ。。。


406 :名無しでGO!:2010/02/14(日) 08:46:27 ID:lH6nfUdK0
>>402
自分はちょうど特急があればそっちに乗るけどね
速達性を考えれば割安だし
高崎線沿線住民だからスレ違いかも

常磐線沿線組(フレッシュひたち)はここんとこどうなんだろう
明らかにあかぎ草津水上より早いし快適かと

それを考慮すると普通列車G料金はもっと安くすべきだと思う
都心周辺の混雑を考えると適正なんだろうけどさ

407 :名無しでGO!:2010/02/15(月) 00:04:32 ID:P2047AV00
明日からまた糞Gの連結された糞青に当たるかと思うと憂鬱だわ
更に憂鬱なのは糞寒い中の糞特急待ちな
北千住から出てるロマンスカーみたいに土日だけにしろや

408 :名無しでGO!:2010/02/21(日) 23:20:32 ID:G9gwezYN0
>>407
特急はおろかG車にも乗れない赤貧普通車乞食乙

409 :名無しでGO!:2010/02/23(火) 01:17:13 ID:lDExMUng0
>>408
まだこんなこと言ってる馬鹿がいたのか

410 :名無しでGO!:2010/02/23(火) 10:24:07 ID:UA8Xxekr0
>>409
あんなとこから通勤してる奴には「ボク特急通勤!(キリッ」しかステイタスがねえからなw

411 :名無しでGO!:2010/02/23(火) 13:21:01 ID:TlYJOqtI0
と、松戸市民が嫉妬しています。

チャリで通えば?

412 :名無しでGO!:2010/02/23(火) 18:32:01 ID:6EY3JnKa0
いや、金町か千住辺りの“都民”じゃね?

23区在住のプライドだけしか取り柄のないwwwwwwwwwwwwww

413 :名無しでGO!:2010/02/24(水) 08:23:13 ID:0vv3zBRO0
>>3
(*-皿-)つ旦  今日も無事おわった。 土浦まで酒でも呑む!!

414 :名無しでGO!:2010/02/24(水) 13:24:56 ID:AuSFQ8Oz0
グリ車で呑むなら淡麗グリーンラベル

415 :名無しでGO!:2010/02/25(木) 18:44:37 ID:lkse/EJf0
プレモルだろjk.
金のロング缶はグリーン車乗客のステータス

足立区民や松戸・柏市民の羨望の的

あぁ北千住の明かりを見下ろすと美味さが引き立つね

416 :名無しでGO!:2010/02/25(木) 19:11:03 ID:uN1yexpj0
相馬住民としてはなんとも

417 :名無しでGO!:2010/02/25(木) 19:53:25 ID:YsUbUil10
本当に思うけど、いわゆる快速緑電にG車つけて、400円程度にして欲しい。

418 :名無しでGO!:2010/02/25(木) 22:29:56 ID:Ufic2XJC0
取手までなら不要
E217の成田空港〜上野ならまだしも

419 :名無しでGO!:2010/02/26(金) 02:07:55 ID:R7FAJufS0
90年代後半に30代だったのだが、
上野−浦和をホームライナー300円払って毎日使ってた。
時々浦和−上野を特急料金500円払って使ってた。

3歳上の先輩は、大宮−上野間を毎日朝晩、新幹線通勤してた。

柏、松戸−上野が700円が、400円程度だったらね、と言うこと。

420 :名無しでGO!:2010/02/27(土) 00:25:42 ID:UnbxyQtc0
G車の列車に乗るのが憂鬱ならば、予め時刻表で調べて取手快速に乗れば
良いのでは。又は端の車両等に乗れば良いのでは。
横着者の普通車旅客を優遇する必要は無いと俺は思う。

421 :名無しでGO!:2010/02/28(日) 02:25:33 ID:i+8Z7dAt0
G車に乗るのなら見下ろす云々は置いといて
やっぱし平屋部分かと。。。。
2階も景色は若干いいけれど
天井も低いし
階段にドアが付いてないから
停車時の外気が入る感じが
どうも好きになれませぬ。

422 :名無しでGO!:2010/03/05(金) 21:04:49 ID:HMflMvZ80
>>420
糞青、糞特急のせいでダイヤが安定してねえんだよカス

423 :名無しでGO!:2010/03/05(金) 21:23:10 ID:Rh268Yer0
普通列車のグリーン車に乗れないカスどものスレはまだ有ったの。
可哀想な人たちだ。
お金払って乗っているのに文句言われる筋合い無いわ。
まあ別に何を言われても俺には馬耳東風だけどな。

424 :名無しでGO!:2010/03/06(土) 06:39:59 ID:XnDrFrWIO
>>423
乗り鉄のアタマがどれだけ世間とズレてるか、よーく解る発言ですなw

425 :名無しでGO!:2010/03/09(火) 18:06:00 ID:OtHDNfEz0
普通列車のしかも普通車で長距離を乗り通そうとする赤貧乞食池沼ヲタの腐敗した考えの方がよっぽど世間の認識と乖離しているけどな。

426 :名無しでGO!:2010/03/10(水) 22:56:17 ID:Ry6Xz59Z0
ここでグリーン・特急不要論を説いてるのは上野から30分圏内の住人だろ
茨城県民とは話が噛み合わないのは当然だよ

427 :名無しでGO!:2010/03/10(水) 23:15:51 ID:OEESvzbh0
>>426

そうでもないのでは…と言うのは帰宅時間帯に上野でビールとつまみを買って
グリーン車に乗り込み、松戸や柏で降りるリーマンって結構多いから。
グリーン料金が500円前後だから居酒屋で飲むのと比べたら、っていう感じなんじゃないか?

428 :名無しでGO!:2010/03/12(金) 00:41:34 ID:pKBIEDI80
>帰宅時間帯に上野でビールとつまみを買って
>グリーン料金が500円前後だから居酒屋で飲むのと比べたら、っていう感じ

「グリーン車で帰る俺は勝ち組(キリッ」って大層な勢いで言ってたよな?www

429 :名無しでGO!:2010/03/12(金) 07:33:24 ID:GIgIhIl/0

 貧 民 (笑) 必 死 だ な (火暴)

430 :名無しでGO!:2010/03/12(金) 20:38:23 ID:Y0BI70Ly0
まぁ居酒屋はおろかG車も利用できず犬小屋みたいな家に高い家賃を支払い、23区民であるプライドだけで何とか生きている乞食に言われてもねぇ。

431 :名無しでGO!:2010/03/12(金) 23:32:09 ID:7mgQuMm90
緑電だと酒飲むのが難しいから一・二本遅い青電のボックス席やグリーン車に
わざわざ乗って酒飲んでいる千葉民って結構多い、特に19時台以降。

432 :名無しでGO!:2010/03/14(日) 12:59:17 ID:FzyVFOKf0
そういう奴らに限って大抵座席の下に空き缶を放置していく

433 :名無しでGO!:2010/03/14(日) 14:44:00 ID:eUVCZDd50
>>1
JR東日本が常磐線のグリーン車輛を廃止したとしても、
同時にグリーン料金が必要な普通車輛を連結すると思う。

434 :名無しでGO!:2010/03/14(日) 18:31:26 ID:JpX52e6H0
>>433は多分皮肉を言っているんだと思うけれど、皮肉なことに日本語として意味が通じていないね。

435 :名無しでGO!:2010/03/26(金) 12:07:10 ID:QXm/H+KT0
G車イラね。普通車が混雑するから

436 :名無しでGO!:2010/03/26(金) 12:22:45 ID:Oyobm3qT0
G車最高。普通車のDQN客を見下せるから。

437 :名無しでGO!:2010/03/27(土) 08:16:01 ID:jjOZuiZk0


438 :名無しでGO!:2010/03/27(土) 08:16:01 ID:G3lG3JhR0


439 :名無しでGO!:2010/03/27(土) 08:16:01 ID:uHql/oKY0


440 :名無しでGO!:2010/03/27(土) 08:16:01 ID:5dmN19jS0


441 :名無しでGO!:2010/03/27(土) 08:16:02 ID:F/l+i65w0


442 :名無しでGO!:2010/03/27(土) 08:16:01 ID:E+FWNn6Y0


443 :名無しでGO!:2010/03/27(土) 12:49:33 ID:lRAqCJgj0
>>441-442みたいに時が逆流するとして、
・403,415の11or15連
・501の10or15連オールロングシート
・現行(531の10or15連緑入り)
・緑の単純減車(15→13連,10→8連)
どれがいちばんいいと思う?

444 :名無しでGO!:2010/04/04(日) 22:38:28 ID:CzjqEg2X0
てか茨城から都内通勤する奴なんているの?w
せいぜい都内通勤は取手が限界だろw

445 :名無しでGO!:2010/04/04(日) 23:06:11 ID:tSWKLwVF0
てかイバ人の「G通勤してる俺は勝ち組!」って
「補習授業で頭良くなった俺は勝ち組!」「おまえ補習受けてないの?プギャーw」って騒いでるのと同じ意味だろw
そもそも普通の人には特別授業もG車両も必要ないんだよキミタチw

446 :名無しでGO!:2010/04/10(土) 20:43:33 ID:IOtD4qm/0
貧民乙w
口開く度にビンボ臭い気が漂ってるから黙ってなよww

悔しかったらレクサスで通勤すりゃいいじゃんwwww

447 :名無しでGO!:2010/04/11(日) 23:41:48 ID:fonpRzDg0
先月の22日に水戸から上野までG車利用したけど
気兼ねなく飲食できて良かったぞ。

まあ自主的隔離なワケだが…

448 :名無しでGO!:2010/04/12(月) 16:57:35 ID:QeLLY9vO0
常磐線なら土浦までなら通勤圏だお
今夜もグリーン車で晩酌するお

都内で呑んでたら終電になるお

449 :名無しでGO!:2010/04/12(月) 17:35:31 ID:pXu8ezo3O
毎朝毎晩旅気分ってわけだな

450 :水戸支社:2010/04/12(月) 19:24:28 ID:ng6SrF1/O
明日から中電は
取手〜日暮里間は通過します。
G車は3両に増結します。

451 :牛久市民:2010/04/13(火) 00:02:12 ID:wab/NItN0
>>450
GJ!

452 :葛尾村民:2010/04/13(火) 07:14:47 ID:8KIskjXPO
上野発のグリーン車付き各停を、毎時1本でいいから、原ノ町まで延長してくれ。
Sひたちは、遅い&本数少ない&高いし、郡山経由新幹線は高い。

453 :名無しでGO!:2010/04/13(火) 12:26:34 ID:jgZQWe2hO
>>452
G付き編成は土浦折り返しにします。G車利用率が極端に落ちますので>納豆死者

454 :名無しでGO!:2010/04/13(火) 19:48:48 ID:HoCTvvsUO
>>453
マジ実現して欲しいんだが
ついでに特急もそれで

455 :水戸支社:2010/04/14(水) 02:35:43 ID:8zGesQim0
だが断る!

いわき〜新潟間にディーゼル特急「磐越横断特急」が出来るなら話は別だ

456 :名無しでGO!:2010/04/16(金) 12:50:16 ID:VgoE0ITV0
夜勤嫌いなサラリーマン達
選挙投票に行かない


457 :名無しでGO!:2010/04/16(金) 20:38:46 ID:VDRgV0010
G車にケチつけるのは負け組って洗脳活動に必死なJRの犬がいるらしい。

458 :名無しでGO!:2010/04/16(金) 20:42:09 ID:VDRgV0010
家電店とかでも「値切らず店員の言い値で買うのが勝ち組」って洗脳活動すればいいのに。

459 :名無しでGO!:2010/04/16(金) 23:23:42 ID:qM/mSZ910
JR「柏とかあの辺の客は正論で迫ってくるからウザイぜ・・・茨城県民さん割増通勤あざーすw」

460 :名無しでGO!:2010/04/17(土) 00:45:52 ID:xZ62HExyO
 ┌┐ かいせんき
  |O| 甲斐千騎
 || Kaisenki
 ||
 || つ   て
  |O| 伝   手
 ||  tsute
 ||
 || く び つ つ 
  |O| 首 津 々
 || Kubitsutsu
 ||
 || て し ね     
  |O| 勅 使 根
 └┘ Teshine
[ 国鉄 勅使根線 JNR Teshine Line ] (山梨県、1921-1983)
中央線甲斐千騎駅と勅使根駅を結んでいた全長7`の非電化路線。
1983年、国鉄民営化に伴い赤字路線として廃止された。


461 :名無しでGO!:2010/04/17(土) 07:22:15 ID:YChMPZOyO
こんな徐行まがいの運転しかできない日は
とっとと特急運休させろよ・・・

462 :名無しでGO!:2010/04/17(土) 08:36:33 ID:VBHemgO+0
>>455
なんでわざわざ水戸ごときのためにディーゼル特急を作らないといかん>渋谷区南新宿

463 :名無しでGO!:2010/04/17(土) 14:30:36 ID:9FoqXIGz0
上野から南に行ければグリーン車の意義もあるんだろうがな
あと取手回転の快速を我孫子から成田空港にやるとか

464 :名無しでGO!:2010/04/17(土) 16:43:06 ID:XZtG2xC00
東北縦貫できても常磐中電は引き続き上野どまりなんだっけ?

465 :名無しでGO!:2010/04/25(日) 22:25:17 ID:s77e/ORg0
特急に乗った方が早いわ

466 :名無しでGO!:2010/04/26(月) 15:52:36 ID:Xzm52oAV0
千葉県内(松戸、柏、我孫子)は特急通過でいい。
常磐線から成田空港にもE217でいいから快速を設定してほしい。
もちろんグリーン車は必要不可欠!

467 :名無しでGO!:2010/04/27(火) 00:17:13 ID:2VBuZwIe0
>>466
通過で結構、てか線路1本しかねえのに特急イラネ

468 :名無しでGO!:2010/05/09(日) 16:21:57 ID:VyK5ZhGA0
>>466
素直にリムジンのれよw

469 :名無しでGO!:2010/05/30(日) 22:53:50 ID:OLOUabTy0
京阪神のような使い勝手の良い方向別複々線になぜしなかったんだろうかと思う。
昼間の各停12分間隔なら、うまく振り分ければ我孫子〜北千住間では特急待避はなくなったはずだ。

470 :名無しでGO!:2010/05/30(日) 23:15:42 ID:q3+tQgS+0
心から同意する
さんざん待った挙句、特急通過の次に来るのが混み入ったキチガイ電車(青電)とかいうのは
「お前ら怒りでどんどん血圧上げろやw」という糞東からのメッセージに他ならない
アホが机の上だけで辻褄合わせで組んでるダイヤはもうヤメロ
常磐線に多額のお布施をしてるのは何処から乗車する客達なのかをもう一度よく考えてくれ

471 :名無しでGO!:2010/05/31(月) 02:55:06 ID:0pONnnLk0
>>469
首都圏では、団塊の世代の首都圏流入と、その後の住宅地の郊外化により、急速に
通勤需要が増大し、それを解消することが先決だった。

したがって、国鉄首都圏5方面作戦では、建設費の安い種別複々線にした。
すなわち、既存の複線の外側に快速線用の複線を敷設し、各駅にホームを作る建設費
を削減した。
また、「乗換えを不便にする」ことにより、各駅停車と快速電車の混雑度の均等化を図った。

この種別複々線により、朝のラッシュ時のホームは各駅停車用も快速用も、ほとんど上り
の乗客だけが使用することになった。これにより、ホームの容量も少なくてすんだ。

関西の様に、混雑度の低い地域のサービスと、首都圏のように混雑度の高い地域のサービスは
おのずと異なる。

472 :名無しでGO!:2010/05/31(月) 21:26:15 ID:ts6MdoU20
>>470
電車を気違い呼ばわりするなんて相当な気違いなのですね。

473 :名無しでGO!:2010/06/02(水) 00:24:38 ID:EFQsB1/h0
>>472
あれは基地外電車だろJKw

474 :名無しでGO!:2010/06/02(水) 21:45:52 ID:6xCZ1KKK0
>>472
対象物を電車に鞍替えしてまでも電車を気違いと言いたい気違い乙

475 :名無しでGO!:2010/06/02(水) 21:46:32 ID:6xCZ1KKK0
>>473だったお

476 :名無しでGO!:2010/06/04(金) 03:37:32 ID:4aO/i7vB0
>>471
なんか、線路別複々線を乗客のためを思ってした施策のような書き方してんな。
それに混雑路線では線路別しかあり得ないような書き方。まさか昔の国鉄の広報鵜呑みにしてんじゃないだろうな?

関東の混雑路線でも方向別やってるとこってあるよね。まずその固定観念が本当に正しいのかね?

なんか大雑把な固定観念で思考停止してる人って多いよね。クロスロング論争なんかでもそうだけど、よくある固定観念が、

「関東の路線は関西の路線より混雑緩和の努力している。」
「オールロングの路線はクロス車のある路線より混雑緩和の努力している。」
「混雑率の高さは乗客の多さだけで決まる。混雑率の低い路線は乗客が少ないから。」

他にもいろいろあるけどこれら固定観念ってよくよく調べてみると常に正しいわけじゃない。

それとホーム容量ってはたして本当に限界だったのか疑問もあるんだよな。
整列乗車のさせ方1つにしても未だに銀行程度のこともやってないし。





477 :名無しでGO!:2010/06/04(金) 03:54:07 ID:4aO/i7vB0
>>470
言葉使いはともかく内容的にはわかる点がある。
運転間隔や編成両数で疑問を感じる点は多々ある。
にもかかわらずここ数年来常磐線ダイヤはまるで「理想のダイヤが出来たから
もういじりようがない」といわんばかりに小幅なダイヤ改正ばかりで基本パターンは
全く変わらない。最近はダイヤ改正に期待もしなくなった。当然こんな会社のサービスに
満足なんかしてないし、満足してるやつなんか見るとお馬鹿さんにしか見えない。


478 :名無しでGO!:2010/06/04(金) 08:01:35 ID:hkhpHP5uO
あんなダイヤじゃ「お年寄り、身体の不自由なお客様に席をお譲りください」って白々しく放送されたって譲る気が起きんわな。
束の金儲け主義でグリーン車なんざ付けたんだから金持ち年寄り連中はそちらへどうぞっていう気にはなるわなw

479 :名無しでGO!:2010/06/04(金) 10:07:42 ID:5QxCBkHe0
>それとホーム容量ってはたして本当に限界だったのか疑問もあるんだよな。

非常に簡単な現実として、かつては柏駅だと、方向別線にしたのでは、処理しきれ無かったよ。

貴方のような、不勉強で経営がわからない人間に言っても無駄だと思うが、
首都圏5方面作戦を実施せざるを得なかった時代背景をよく勉強した方がいい。
まるで、クレクレ労組を支持母体とした、民主党支持者のマニュフェスト支持を
聞いているようで、財源の根拠がない。

予算が限られた中で、一気に首都圏の混雑を緩和するには、種類別複々線にせざるをえなかった。
方向別複々線にしたければ、運賃をもっと上昇させる必要がある。
とくに大都市圏の輸送は、朝のラッシュ時にあわせた輸送力が必要だが、
一方でその混雑の割に、利益が出ない。それは日中に遊休設備になってしまうから。

もし、利便性を求めるなら、運賃の上昇を甘受するしかなかったのだが、それは
当時の経済状況では不可能。
現在だって、混雑が嫌ならグリーン車に乗ればいいのだが、普通車に載りながら文句を言ってる
人間が多数いる。それと同じで、種類別できるだけの運賃にしたら、現在グリーン車に
乗らない連中と同じように、文句が出たはずだ。

480 :名無しでGO!:2010/06/04(金) 11:58:17 ID:sLQ/HCPA0
例えば柏や松戸から乗車して北千住で降車し、
そこから千代田線を経由してメトロの複数線に消えて行く人々がどれだけ多いか
JR東は知らないわけじゃあるまい。
そんな乗客がいちいちグリーンなんか利用するはずがない。
ここを覗く限り、取手以北の人達は、
俺は別料金を払って通勤する勝ち組だと鼓舞したいだけのようなので、
だったらその人達用には既に十分過ぎる量の特急が走っている。
スレタイには大いに同意せざるを得ない。

481 :479:2010/06/04(金) 15:01:27 ID:qv0KdRtu0
>>480
私の最寄駅は、住んでいる所の専用路線で本数の多いバス停だと、北柏駅。
8分程度歩くが、それなりの本数のバス停だと、柏駅。

北柏から千代田線直通でも、柏から常磐線快速で上野経由でも、いける場所なら、
柏から朝はグリーン、夜は特急で上野経由にする。
まだグリーンが連結されないころに浦和に住んでいたが、帰りはいつも上野から
浦和駅までホームライナーで、時々朝遅くなると特急。当時35を少し過ぎた頃。
30代後半の先輩は、大宮から上野まで新幹線通勤。

距離的には、浦和−上野=柏−北千住または松戸−上野
      大宮−上野=柏−上野

30キロ以内のグリーン車が特急と同じ500円になるとありがたいのにね。
そもそも、複々線は北千住−我孫子(取手)であって、取手以遠の話じゃないしね。




482 :名無しでGO!:2010/06/04(金) 23:14:41 ID:bjL0kPKx0
>>481
480はメトロに流れる客の話をしてるんじゃないか?
一切考慮がないと

483 :479:2010/06/05(土) 00:38:47 ID:uxwYPIqm0
>>482
柏−北千住は、千代田線直通各駅で約30分、快速で約20分、と10分差。
乗り換え時間を考えると、その差は5分に縮まる。

>>471のように
>また、「乗換えを不便にする」ことにより、各駅停車と快速電車の混雑度の均等化を図った。
本来、柏、松戸から千代田線に向かう人は、千代田線直通各駅使用を前提として作られてるでしょ?
基本的に混雑度は多くの路線で、各駅停車<快速電車、なので各駅停車へ誘導しているわけだから。

484 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 03:39:56 ID:gZiuu1P/0
まず先に少々長くなってしまうことをお詫び申し上げておく。その上で、
>>479
俺が「不勉強で経営がわからない人間」というのはその通りだと思う。それは率直に認めよう。一方、貴方が「よく勉強して経営のわかる人間」かというと現段階では残念ながらそこは首を傾げる。
まず最初に全体を俯瞰して線路別擁護の貴方の論旨には読んで新たに勉強になった点はほぼ何もない。その程度の論旨は既に国鉄時代の広報等でも主張されていたことであり、こちらも既に
「知っている」それを織り込んだ上で「乗客の利害・立場に立ち」疑問をぶつけてるだけだ。>>476で>まさか昔の国鉄の・・・と書いたのはそれをわかってもらう狙いもあったんだが・・・
さらに線路別の方がコストが安いこともわかってるし、経営の立場には有難くそれが狙いで線路別にしたのだろうこともわかっている。(その2点は>>471氏も認めてる)俺が>>471
にぶつけた疑問は線路別がサービス上もベストのような論調に感じたのと、(関東の)混雑路線では方向別は不可能・あり得ないかのうような論調に疑問を感じたこと、そして現実の
事実関係にも2.3疑問を感じたからそれを問いただしただけだ。ホーム容量の話1つとっても銀行を引き合いに出した意味がわからないだろうか?
柏駅の当時の混雑はホーム幅や1ヶ所しかない改札など構造的な容量不足の面が大きく始発列車着席待ちなど一部の乗客を除けば線路別にした意味はあまりなかったように思う。(むしろ
その効用なら松戸駅の方があったろう)



485 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 04:57:02 ID:gZiuu1P/0
>>479 つづき
>財源の根拠 >予算が限られた >運賃をもっと上昇させる必要 >運賃の上昇を甘受するしか
この辺の考え方には2つの問題点を感じる。
1つ目は何を信じ、何を根拠にそう言い切れるか?ってことだ。昨今の国家財政危機問題でもそうだが、全体の逼迫・危機というマクロの問題の他に、
その中の内訳・分配と言うミクロの問題も絡み、さらにそこに不信も発生するから貴方が言うほどには単純にはならないのである。財政危機が指摘される南欧諸国で、
財政緊縮策で痛みを負う人々の抗議・反対が絶えないのもそういう面も根源としてある。企業でも「競争力・会社生き残りのため」と従業員に賃下げを押し付けながら
自分の役員報酬は上げるという三流経営者は珍しくない。権力・情報を持つ人間から発信される情報は「検証せずとも全て正しい」わけではない。
もう1つの問題点は他業種でもそうだが、「サービス改善」「より良いサービス」はそれをしないより「金がかかる」のは基本である。それを貴方のようなロジックで門前払いしていたら
極論すれば全ての「サービス改善要求」を突っぱねることができ、企業努力による付加価値の社会への還元のない世の中にもなりうる。

鉄道会社のようなインフラ且つ独占色の強い業種ではこうした点の「市場原理による是正」はほとんど期待できないケースが多く、サービス改悪を
押し付けようとしたり改善を渋る場合は、全てをガラス張りにして検証するシステムでも必要ではないか?と思っている。


>まるでクレクレ労組
ここは政治的な論争をする場でないし、議論の相手に対し蔑視・レッテル張りのようなことやるのも「勉強した」人間のやることとして疑問だ。
俺は労組全肯定ではないが、全否定するかのようなあなたの論調にも共感しないし、それが勉強した成果で賢いとも思わない。
しかしなぜそう考えるか詳述するのは長くなるしスレチなので自粛する。

486 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 05:16:54 ID:gZiuu1P/0
>>479 つづき
>もし利便性を・・・当時の経済状況では不可能
>現在だって混雑が嫌ならグリーン車

この辺になってくると論理が一貫して無いって言うか支離滅裂だ。当時の経済状況で運賃値上げ不可能って言っておきながら
今の経済状況下でグリーン車が解決策のように言っている。当然別料金負担になってしまうわけだが「勉強して経営のわかっている」貴方は今の経済状況をどのように分析してるんだろう。
当時と今の経済状況がどう違うから、あるいはどんな経済指標を根拠にしてこんな真逆のような結論を導き出してるんだろう。
「経営のわかっている」貴方のこんな「経済情勢分析」で、貴方がもし経営者ならば、個人的にはその会社への投資意欲がわかないんだが・・・

柏駅を例示しておきながらグリーン車が解決策ってのも整合性が無い。>>480氏が言うように柏・北千住間利用者の数は多いだろうが、その中でグリーン車を使うやつなど
少数派だろう。その少数派に解決策さえ示されてればそれでいいのか。

結局貴方の主張で論理が一貫してる点は1つだけ。それは国鉄・JRのやってきたことは全て否定しないことだ。

長くなって申し訳なかった。

487 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 05:39:20 ID:gZiuu1P/0
>>480
ちなみに俺は「勝ち組」とは思ってない。得られる付加価値のわりに料金の高すぎる
「お買い損商品」だと思ってるからだ。上の方にもあったが、家電量販店で値切り交渉もできず
「言い値」で買わされた人と同じように「売り手にとって扱いやすい人間」にしか見えない。
>>481
貴方の個人的なパターンをここで説明されても・・・・・・
貴方のような乗り方が決してメジャーではなく少数派ということは柏駅に立ってるだけでもわかる。
>>480氏にしたって多くの乗客の一般的な話しかしてないと思うんだが。

488 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 05:45:17 ID:gZiuu1P/0
>>483
それにはよほどマーケティングがしっかりしてないとうまくいかないことがある。
あいまいな記憶だが、実際ここも予想よりは快速ルート選定が多かった というような
ことを聞いたことがある。

489 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 06:51:59 ID:pOk4Tq5dO
全ての路線にグリーン車を連結してほしい。
他人と密着して座ったり、立って電車に乗るとか考えられん。

490 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 07:36:12 ID:7pqNSFo9O
緑電には無理だろw

491 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 07:54:51 ID:NMlvq1mvO
乗っている客の品が悪いから嫌だ
酒臭いし


492 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 08:04:07 ID:hVISHO1NO
がいしゅつだと思うが10両の場合、実質8両なんだな、貧乏人にとっては…。

493 :JR東日本:2010/06/05(土) 08:43:21 ID:kAscOqZT0
>>492
お客みんながこんなオツムのヤツならメシウマなんだが

494 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 08:46:48 ID:hVISHO1NO
>>493
束の糞乙

495 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 10:47:55 ID:iMTZ9fQg0
文句あんならつくエク乗れやカス

496 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 14:25:50 ID:v/i+amUo0
グリーン車はDQNな普通車客と一緒に乗ることを拒否できる、金で買える
快適な車両。
個人で自腹で払いグリーン車乗るなら他人に文句言われる筋合いない。


497 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 16:01:20 ID:81L4tas3O
ベットタウン貧民にグリーン車は乗れないだろww

498 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 16:17:44 ID:I4tZ01XzQ
フレッシュひたち料金回数券利用だ

499 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 17:02:58 ID:RAg5G0dC0
ハートキャッチひたちは県北民用

500 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 17:07:47 ID:IOAhZUzYO
>>497
ベット
ベット
ベット

501 :479:2010/06/05(土) 20:30:44 ID:uxwYPIqm0
>>484
勉強になったことが一つも無くて、一旦設備投資をしてしまうと、改変が効きにくい
複々線の方式について論じてもね・・・

方個別別線で、柏駅快速線のホームは、拡張後も各駅停車ホームの人員まで捌けたと?
朝のラッシュ時に、快速線ホームと各駅停車ホームにいる上り乗客が全て、1ホームに
集中する方向別別線では、およそ倍以上のホームの幅が必要なのではないの?

それから、改札口や階段を増設する費用を柏駅だけに投入するなら、できるだけ早く
首都圏5方面の複々線化を行うべき、かつ区間を伸延させるべき状況だったとは思わない?

それを、常磐線に限らず、首都圏5方面全部でやったら、全員が支払う運賃に跳ね返ってしまうでしょ?

502 :479:2010/06/05(土) 20:51:20 ID:uxwYPIqm0
>>485
経済に行き詰まった、米国が考えた、株主資本主義+米国流経営方式の流布、にまんまと
乗っかって、日本的な人事制度のよい点を放棄して、賃金低下+株主配当増加+経営者報酬増加
の考え方には、賛成はしてませんよ。行き過ぎだと思ってる。

で、労組でも経営が気づかないが従業員側から見える、問題点を指摘して、なおかつ
従業員側から見たときの解決案を提示する、生産性ある労組もいれば、ただクレクレというだけの
労組もいる、と思っている。それで、ここは政治的な話をするわけではない、のは
理解しているが、・・・もしかして・・・クレクレなの?と思ったのです。

503 :479:2010/06/05(土) 21:26:37 ID:uxwYPIqm0
>>486
方向別複々線化による費用増と完成遅延は、当時は通勤電車にグリーン車がないので、およそ全ての乗客が
負担することになる。一方、現在のグリーン車は、普通車がある上での選択肢でしょ?

つまり、混雑を避けて追加料金を支払っても、グリーン車に乗車しない人がいると言うことは、
当時方向別複々線にして、費用増をほぼ全員に押し付けたら歓迎されなかっただろうと言うことです。
現在のグリーン車の距離と料金の対費用効果の問題もあるけどね。

関東の方向別って、首都圏5方面ではないでしょ?首都圏5方面が複々線化された時の
緊急度と輸送量は、おそらく方向別を採用している路線とは違ったはずだよ。
一気に20キロ以上複々線化しているかい?

「経済分析」をどのような指標で言っているか不明だけど、07年08月のECB(欧州中銀)の
流動性供給報道で、欧州の経済が崩れたのは認識したよ。07年10月ごろ某大手都銀窓口では
欧州関係の投資信託を薦められたけど、「もう、利ざやを抜き終わったから、ゴミを一般の
窓口で押し付け始めたのね?」と思って断った。リーマンショックはその1年後の08年10月。
その程度の、経済認識はあるよ。

504 :名無しでGO!:2010/06/05(土) 23:23:51 ID:m72DruiK0
柏→北千住って東海道線で言えば川崎→横浜間みたいなもんなのか?
そりゃ「文句があるなら君もG車に乗ればいいだろう」って話にはならんわな

505 :名無しでGO!:2010/06/06(日) 01:55:07 ID:oLYHHZiI0
>>504
柏→北千住 = 横浜→品川(距離はこちらの方が少し長いし、拠点性も上)
柏→松戸  = 横浜→川崎

東海道線で言えば、横浜以遠から中距離電車が走ってきて、川崎、品川停車
京浜東北線が、根岸線から走ってきて、品川から(軌道幅は違うが)京急経由浅草線乗り入れ

これが常磐線で言えば、柏以遠から快速電車が走ってきて、松戸、北千住停車
千代田線直通各駅停車が、(地下に潜って)北千住から、千代田線乗り入れ

乗換えを不便にしても、中距離・快速線に乗って、北千住で乗り換えるくらいだから
方向別複々線にしたら、首都圏5方面完成時の旅客数では中距離・快速線に乗客が
集中して、輸送力が活用できなかった・・・とは思わないのかな?



506 :名無しでGO!:2010/06/06(日) 22:51:04 ID:E9q/AA450
常磐線各駅なんて「現在混雑のため7分遅れで運行しています、申し訳ありません」とか毎朝必ず車内アナウンスがあるほど混んでるじゃんwww

507 :名無しでGO!:2010/06/06(日) 23:13:57 ID:efRfOCjpO
グリーン車は通路に立っているだけでもカネ払うしかないからな。
朝夕の混雑時に、ただでさえ混雑している青電の二両分を削ったんだから文句言う奴がいてもおかしくないわな。

508 :名無しでGO!:2010/06/07(月) 20:47:26 ID:vXEst1ug0
>>452
葛尾村からインターネットに接続できるんだ。
テレビ電話は各家庭にあったような気がするけど。

いわきまで車で行けば良いじゃん。
いわきからはスーパーひたちが毎時1本あるし。
パークアンドライド用の駐車場あるでしょ?

509 :名無しでGO!:2010/06/08(火) 17:48:10 ID:L7t7DtVcO
車内販売で駅弁を売って欲しい

そしたらグリーン車に乗る

510 :名無しでGO!:2010/06/09(水) 04:58:05 ID:XUUAEpRM0
http://stalker.livedoor.biz/images/0695/anime20ch53596.jpg

>>1

511 :名無しでGO!:2010/06/09(水) 05:26:38 ID:z6Q4rIg5O
>>509
車内販売のある特急列車を御利用ください。

512 :名無しでGO!:2010/06/09(水) 13:33:19 ID:ufweZ6we0
特急楽だよ
安いし

G車もね


513 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 02:14:29 ID:hNPBnaVG0
>>501
ちょっと時間が取れなくてレスが遅くなってしまった。今更だが・・・
>一旦設備投資してしまうと・・・・論じてもね。
ま、俺が始めたんじゃないけどな。ただ、一旦できてしまうと改変が困難なのは事実だが、だからといってその評価をすることがタブーとは思わない。
>方向別・・・必要なのではないの?
ま、貴方のテーマが5方面全体の話になってるみたいだし、柏駅という個別事例だけ論じても意味は薄いのかもしれないが、倍以上ってどう見積もってるんだろう?って思っちゃう。
まず緩行線で柏から上りの乗客だが、快速よりずっと少ない。着席目当て客、及び新松戸など途中降車客がほとんどだからだ。今でも柏・南柏間の混雑は他の区間に比べれば
それほどでもないし、柏での立ち客のほとんどは途中駅で降りてしまう。立ったまま都心までという使い方はあまり多くないのである。最近でもそれはあまり変わってない。
武蔵野線の利便性アップなどで当時より途中駅降車客は増えたようだが。
それと純粋にホーム自体の容量・有効利用という点で言えば、銀行を引き合いに出した意味はわかってんのかな?
>それから改札口や階段・・・・・状況だったとは思わない?
混雑緩和ってのは総合的な施策で行うべきことだ。実際常磐線でもこの複々線開業当時こうしたことが原因の失敗が出ている。線路別にしたからといって削減できる工期やコストが
どれほどかは知らんが、それが原因で個別に失敗が見られれば果たしてそれが最善だったって断言できるか首を傾げる。
>それを・・・・・・跳ね返ってしまうでしょ?
前に書いた>>485を織り込んでればこれで納得するはずないでしょ(笑)実際、当時の国鉄のやってることなんか「最小コストで最大限の成果」って視点に立ったら疑問だらけだったし。




514 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 02:42:49 ID:PVY2E8Ev0
>>509
今でも缶ビールとイカの燻製とかのおつまみ
そしてそれらをクッチャクッチャしながら発する口臭が充満して苦痛でタマラないのに
更にそれに駅弁臭が加わるとか絶対やめてくれ

515 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 02:55:58 ID:hNPBnaVG0
>>502
>経済に行き詰まった・・・・行き過ぎだと思ってる。
人事制度っていうとちょっと違うな。俺が問題にしてるのは企業所得の分配の仕方、及びその判断材料になるべき
情報の格差、そして格差の原因にもなる情報公開の不十分さだ。
むしろ人事制度ってことでいえば、最近の「能力主義全否定」「年功序列全面肯定」のような今の世論の回帰現象に俺は必ずしも賛成してない。
それぞれの制度にメリット・デメリットがあり、それらを論点整理してよりよい人事制度のあり方を冷静に追求すべきなんじゃないかと思ってる。
ま、こんなふうになってしまったのは能力主義のやり方がまずかった事例が多かったことも原因だろうとは思ってるが。
つまり能力評価のやり方に公平性や透明性といった信用を築けないシステムの会社が多かったこと、もう1つは能力主義を単なる総人件費削減に利用しようと
しただけの三流経営者の会社も多かったことだ。
>で、労組でも・・・
労組蔑視みたいなのは自称「保守」という右翼チックな人間がよく使う表現法。特に自分より「左翼」と思う人間を貶めようとするときに頻繁に使われる。
学者・有識者やメディア、政治家にもそんなのがいるんだから呆れる。今も自民党で数人の政治家が新政権に対し「左翼政権」呼ばわりというレッテル張り
攻撃を始めている。馬鹿すぎて呆れて物が言えない。これまでの自分達がどう評価されてきたかってことも全く見えてないんだろうと思う。
そんなのと同じような書き方でくれば共感できないのは当然のことだと思ってる。
確かに労組のやってること全肯定はしない。特に日本の既存労組はいわゆる「既得権層」を必要以上に守ることばかりに汲々としているからだ。特に公務員関連はひどい。
ただ、「クレクレ」って言い方には共感できない。経営など使用者側とは利害が相反する部分ってのはどうしてもつきものであり、労働者サイドの主張をするものがいなくなれば、
ますます「使用者側」のやりたい放題になるだけだからだ。他人を犠牲にしても自分勝手な欲望を持つのは使用者側とて同じこと。
「クレクレ」とは「無いものねだり」を言いたいのかもしれないが、不十分な情報公開で使用者側と情報格差がある場合、本当に「無いもの」か判断が難しくなるっていう面もある。

516 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 04:06:41 ID:hNPBnaVG0
>>503
>方向別複々線化・・・・・・・歓迎されなかっただろうと言うことです。
何が言いたいのかわかりずらくて意味不明なんだが。強引に解釈すれば「負担増で混雑回避」と「負担増なしで混雑」の選択肢ができたとでも言いたいのかな?
もしそうだとすれば解決策としてはあまりに貧困。G車利用者など全体の中のごくわずか。その「ごくわずか」が必要以上に広く楽をするために「その他大勢」
の他の乗客にしわ寄せをしている図ってのは果たして望ましいあり方なんだろうか?常磐線のG車が純粋な増車分ならまだしも、現実は415時代と比べ、15両だった
列車が13両+G車2両になり、数として圧倒的に多い普通車客にとっては輸送力ダウン混雑増進というしわ寄せに他ならないからだ。混雑等の統計データでもG車は
カウントされないことになっており(別料金という任意性のものが入ってくるのでそれは当然だと思う)統計データ上も近年常磐線の輸送力はダウンしている。リアルに
最悪なのは415時代11両だった列車、8両+G車2両になり、特に夕方のラッシュを中心に混雑のひどい列車が見受けられる。その混雑が嫌でしぶしぶG車乗る客がいるなどと
いう状態はもはや選択肢があって豊かなんていう状況ではないし、本来の自発的なG車選択とも言えない。本来なら増結して混雑回避すべきだが、そうするとコスト増の他、
G車利用者も減るだろうからJRは増結しない。独占色の強いインフラ企業でのJRのこんな姿勢は果たして適正なんだろうか?個人的には悪徳商法と思ってる。
そしてそのような問題点の解決をさらに遠くするのが
>対費用効果
まさにそうだ。得られる付加価値のわりに料金が高すぎて、「どんぶり勘定」の乗客でもない限り馬鹿馬鹿しく思えてしまうことが多いのである。「賢く」思えないのもそこだ。「JRペースにまんまと乗せられ、金づると
してあしらわれている客」にしか見えないのである。このスレなどでもG車は「リッチ・勝ち組」G車を嫌うのは「貧乏人・負け組」というイメージをつくろうと工作活動に必死なやつも見かけるが、見栄の先走ってる人が
多かったバブルの頃まではともかく、その後消費生活に対する「目利き」が鋭く、シビアになった今の日本人でこんなのに感化されるやつなど少なくなってるだろうと思う。



517 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 04:27:31 ID:hNPBnaVG0
>>503 つづき
それにしても関東関西論争やクロスロング論争などで「関東にもっとクロスを」って意見がでると「東京のラッシュのぎりぎりの状況を知らんのか?」ってヒステリックな反応するやつらが
編成中の2両を立ち客もほとんど想定しない回転リクライニング車に換えることにほとんど無批判なのは不思議としか言いようが無い。違いといえば別料金の有無だけ。別料金徴収したからって
全体の混雑は緩和されるわけではなく、その分他の客にしわ寄せがいってるだけなのに。
また、逆説的に言えばまだしわ寄せできる余地があったということ。「ぎりぎり」の根拠が怪しくなる。
>関東の方向別って首都圏5方面ではない・・・
はい。で、それがなにか?そもそも俺が>>476>>471に噛み付いたのは関東では方向別はできないあり得ないサービスであるかのような書き方が気になったのでそこに噛み付いたのが元々。貴方は
拘ってるみたいだが、俺としてはいわゆる「5方面」だけに限定する意味はない。
>経済分析を・・・・経済認識はあるよ。
これに対しても言いたいことはあるが、自粛しておく。スレチだし、これまでの議論の流れからいっても貴方のプライドや自己顕示のためという以外に特に意味を見出せないからだ。
ま、上の方で政治的な話にちょっと詳しく反応しすぎたのは矛盾だよな。その点は今になって後悔している。

518 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 04:43:47 ID:hNPBnaVG0
>>513補足
線路別のメリットとしての分離誘導ってことで言えば柏については北柏駅利用者の動向が
あると思われるが、実際には北柏利用者も着席狙いなどのぞけばほとんどが柏で快速に乗り換えている。
初めから着席が眼中に無い客も多く、柏まで1駅だからと空席があっても立ってる者も珍しくない。
さすがにこの距離や所要時間差になると線路別というデメリットを織り込んでも乗り換えたくなるようだ。

519 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 09:25:34 ID:QbtJ1iBaO
我孫子まで複々線化された昭和46年当時は…

・電車に比べて加減速力が低く、勾配にも弱いSL・EL・DL列車、気動車列車が多数あった
・北千住、金町、馬橋、柏(→複々線化に際し北柏へ扱いを移設)で貨物扱いを行っていた
・柏駅では東武線との貨車の受け渡しが複々線化後も残っていた
・営団千代田線、武蔵野線(馬橋・北小金支線)が山側に分かれ、新金線、成田線、松戸電車区が海側に分かれる
・柏駅には複々線化当時快速ホームがなかった(設置は昭和47年10月だが中電は当分の間全て通過だった)
(混雑率云々などは既出なので略)

当時このような状況で方向別複々線化が現実的だったとは思えないんだが…


520 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 09:36:39 ID:mbT3bH2lO
通勤時間のみグリーン車廃止して欲しいわ・・・あれでないだけでも助かる。

521 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 22:29:20 ID:PVY2E8Ev0
ダイヤの組み方にも相当な問題がある
縁故で入社したアホが担当してるんだろうなと思うこと100万回

522 :名無しでGO!:2010/06/11(金) 09:26:11 ID:G1mTvcTfO
混雑の緩和なんて、どうでもいいんだよ!
いかに余分な金を巻き上げるかだからな、貧乏人なんかどうでもいいの、だからわざわざグリーン車つけてんだろ

523 :名無しでGO!:2010/06/11(金) 19:08:15 ID:oAEGdTKZO
松戸柏我孫子の貧民が騒いでるんだろwww

524 :名無しでGO!:2010/06/11(金) 20:55:47 ID:j2iQfwmd0
グリーン車が嫌なら、各駅に乗ればイイのに。

525 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 02:26:36 ID:XpgUuUPA0
>>513
>倍以上ってどう見積もってるんだろう?
これは、完全な間違いでした。頭の中では「ほぼ倍だが、倍まではいかない」と認識して
たのだけれど、なぜか指摘されているように記載してしまった。訂正します orz

>まず緩行線で柏から上りの乗客だが、快速よりずっと少ない。着席目当て客、及び新松戸
>など途中降車客がほとんどだからだ。
そう、乗換えを不便にしても、緩行線は乗客が少ないわけで、便利にしたらより快速が込まないの?
それとも、緩行線の乗客は着席目的以外には、松戸以遠まで行かないと言うこと?
武蔵野線は、当時とは比べ物にならないほど、乗客が増えてます。

>>515については、特にコメントなしにしておきましょう・・・

526 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 02:40:47 ID:XpgUuUPA0
>>516, 517
柏から着席目当て客が緩行線にいて、「関東にもっとクロスを」と言うのも両方とも
着席需要はあるということでしょ?私鉄有料特急(小田急が最初か?)からホームライナー
が設定されて好評を博して、G車の拡大に繋がっているわけで、着席需要に対し有料化で
対応していると言うことではないの?もちろん、対費用効果に難はあるけどね。

問題はその分普通車がしわ寄せを受けるということなのだけど、団塊の世代が退職していく
ここ数年は、通勤電車の混雑度は緩和されているはず。加えてロング化で着席機会は減少し
たが、混雑度は更に緩和されている。したがって、団塊退職前にクロスシートが存在していた
時代と比べて、G車が導入後も普通車は以前と同程度の混雑率で収まっているということじゃないの?
まぁ、普通車をロングにして着席機会を減らして、その分G車というのに反発はあるだろうけどね。

>>関東の方向別って首都圏5方面ではない・・・
>はい。で、それがなにか?そもそも俺が>>476>>471に噛み付いたのは関東では方向別はできない
>あり得ないサービスであるかのような書き方が気になったのでそこに噛み付いたのが元々。
んんん???このスレ自体は常磐線の話をしているわけで、当然首都圏5方面が前提で>>471>>469
対して書かれているんじゃないの?



527 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 11:06:43 ID:BKnQ6+LMO
我孫子まで複々線化が完了した当時、柏駅は緩行線ホームのみでホームのない快速線には貨物の入換作業が
残ってたし、武蔵野線も未開通、北柏駅と新松戸駅は未開業だったんだろ?

それらのことを考慮しないで方向別云々って言い合ってるのって実に滑稽だぞ

528 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 14:39:58 ID:XpgUuUPA0
我孫子までの複々線化と北柏開業は同時のはず。
武蔵野線と新松戸は、我孫子までの複々線化の2年後なので、それも考慮して建設できた
と言いたいんだろうね。

そもそも、武蔵野線は貨物線目的が主で開業しているわけで、それなら、柏駅も
方向別で設計すべきだったということでしょう。
当時の財政事情でそこまで考慮することは無理だったと思うけどね。

529 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 15:05:14 ID:BKnQ6+LMO
>>528
頼むから北柏駅の(旅客上の)開業が我孫子複々線化と同時でなかったかどうかくらいは裏をとってから書いて呉

当時は快速線ホームの計画もなく、野田線と貨車の授受が残っていた柏駅を方向別で作っておくはずがない

当時の配線や現地の地形を考慮すれば、仮に方向別でつくったら北小金と馬橋の短絡線がどうなってたか
くらい想像できるはずだが

530 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 16:50:15 ID:Dv4lMwsF0
>>529
だ・・・か・・・ら・・・ぁ・・・

>頼むから北柏駅の(旅客上の)開業が我孫子複々線化と同時でなかったかどうかくらいは裏をとってから書いて呉
同時なの!w

>当時は快速線ホームの計画もなく
豊四季台団地の商店街の場所で、当時快速停車署名運動をやっていて、子供だったけど
両親の名前と自分の名前を書いたことがあるので、開業当初計画が無かったことも知っている。

>>471を書いたのも私。 その上で、方向別複々線を主張している人は、1年後の柏駅快速停車、2年後の
武蔵野線開業 を含めて総合的に計画さえすれば、方向別複々線が可能だと主張してるんでしょう?ってこと。
柏駅東口は国の援助を受けて、再開発途中でそごう開業は昭和48年10月だから、国鉄柏駅に増線をしたければ、
東口の位置をもう少しずらすことも可能だったと。

531 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 16:51:01 ID:Dv4lMwsF0

貴方の主張するような配線上の問題は、柏駅でも武蔵野線短絡線でもとことん高架を作れば対応は可能でしょ?
地形の問題は、そもそも交差駅が、北小金か馬橋かと言われていて、新松戸があの位置に新設になっているの
だから、場所はいくらでも移動できたと思ってるんでしょ?

で・・・私は、首都圏5方面を同時に進行させていた国鉄としては、高架で対応する
なんて財政と時間的にとても無理だったから、種別複々線が妥当じゃない?と言ってる。
方向別複々線主張君は、それも全て解決可能だったが、国鉄がやらなかっただけだ、と言ってるのでは?

532 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 19:05:32 ID:5jLKDrT40
鉄じゃないんで複々線がどうとかサッパリわからんけど
とにかく一刻も早く糞青からグリーン車を撤去しろ


533 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 20:06:09 ID:hlJUdgRT0
鉄道ピクトリアルアーカイブセレクション4には猪口氏が書いた常磐線線増の記事がある

それには、綾瀬〜我孫子間の複々線化が完成、これで通勤線を緩行線、幹線輸送を快速線に分離して使用開始
することとなる、とハッキリ書いてある

この線増の工事が始まったのは昭和41年だが、快速線と緩行線とで使用目的が違う前提で線増を行ったのだから、
通勤客の利便性が特に向上する方向別複々線化なんて考えは出てくるわけがない

この時の車両は72系115両と103系10両×15本の陣容だったものを、緩行線用として103系1000番代10両×16本を
新製した代わりに、快速線用は72系を全廃、103系は8両×14本に減らし、残り38両は他線へ転用された

ところが、線増後は予想以上に快速線が混雑し、引退予定であった72系電車まで応援に借り出される始末となった
のはご存知のとおりだがな


>>530-531
いっぺん頭冷やしたら?
一人で見えない敵と戦ってるようにしか見えんぞ

534 :530-531 :2010/06/12(土) 20:48:59 ID:Dv4lMwsF0
>>533
ん?だから、貴方の言う通り。
そしてBKnQ6+LMOの言う通り。
>>515-518が、上から延々と食いついてきてるわけだ。
よく読んでご覧よ。

535 :530-531:2010/06/12(土) 20:54:09 ID:Dv4lMwsF0
>>476, >>484-486, >>513-517を読んでみるといいんじゃないの?

536 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 22:32:49 ID:1x8qiPwH0
>>532
超同意。
東海道線みたいな長い電車ならともかく、たった10両の田舎電車にグリーン付けるとか基地外沙汰にも程がある。

537 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 00:42:36 ID:PsBVXSRTO
>>536
東海道線にも10両で東京まで行くのもあるけどねw

538 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 00:49:14 ID:sbFy/ku80
まあ確かに東海道線でG車がどうのなんて議論は聞いたことねえなw
走行距離は距離は大して変わらないだろうにな
今の常磐線が歪んだ状態なのは確かなんだろうな

539 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 01:10:12 ID:PsBVXSRTO
グリーン車にケチつけてるのは近距離の利用者だろw
で、そういう奴らは特急にもケチをつける

540 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 01:19:12 ID:jg14n5RkO
常磐線中電の運行本数が少ないのが全ての原因
それなのに着席機会を減らすグリーン車を連結し
加えてTXに利便性で劣っていることが拍車を加えた

541 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 01:45:55 ID:PsBVXSRTO
お金払ってグリーン車に乗れば良いでしょw
お金がないなら我慢するしかないよ

542 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 01:56:04 ID:Xc+JdnV5O
それを言っちゃ〜

543 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 09:38:40 ID:YyAHkrwmO
特急なんてケチつけられて当たり前
あんな方逝ったって際立った観光地の1つもあるわけじゃなし
そもそも誰も乗ってないし
GW盆年末年始だけ走っとけ

544 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 15:53:35 ID:mD/xwjCO0
常磐線の特急って、茨城県庁の人に加えて、停車駅ごとにある、日立製作所関係の
工場から本社へ会議に行く人の出張列車の意味合いが凄く強いはずだけど?

最近は日立も不調なので、出張が減ったの?

545 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 17:55:35 ID:jg14n5RkO
それはあり得るだろうね。それに今やネットを利用した会議なんてのもあるんだから昔より出張するケースは確実に減っているはず。
加えて千円高速で休日の特急利用も減っているはずだし、水戸辺りまで特急の代わりに特快を走らせてという声は結構多いと思う。

546 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 18:04:10 ID:0SJfKBj/O
>>545
自分が破格の値段で移動したいだけなのを一般論みたいに書くな貧乏人

547 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 18:10:58 ID:27fq6cCg0
誰だって高いよりは安いほうがいいだろ。

548 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 18:58:45 ID:y3YZsJqd0
>>547
「自分だけ」破格の値段で移動したい、ってことだよねw

549 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 19:18:00 ID:jg14n5RkO
概して特急厨というのは自己中な奴が多いよw

550 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 20:05:26 ID:yF9wM3020
>>549
自己厨乙

551 :名無しの電車区:2010/06/13(日) 20:07:34 ID:VQDTgryZ0
特急の退避もあり、常磐線のグリーン車は1両で充分だ!!
それより、取手から先本数増やせ!!

552 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 20:39:06 ID:hHe4QCtk0
今日水戸からグリーン車乗って帰ったら、向かい側に座っていたジイジイどもが
偉そうに「ここグリーン車なの知らなかった」と浅ましい顔でアテンダントに
答えていたのには呆れたわ。
この様なレベル低い旅客は普通車に撮み出してもらいたいわ。

553 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 23:18:24 ID:Sv2kVDgG0
流石にもうタダでグリーン車に乗ろうとアテンダントに盾突く奴はいないかな?
以前、そういう輩がいて北千住で数分間出発が遅れたことがあったわ
夕方のラッシュ時だったからグリーン車内で座らずに立ってた奴かもしれんが


554 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 23:32:58 ID:mD/xwjCO0
>>551
>特急の退避もあり、常磐線のグリーン車は1両で充分だ!!
>それより、取手から先本数増やせ!!

その通り! 中電はグリーン車1両にして、
取手から先の快速もグリーン車1両にしよう!


555 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 00:51:15 ID:dYJUcGHz0
>取手から先の快速もグリーン車1両にしよう!

要らねえよw

556 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 01:15:30 ID:LoFBK6tfO
>>553
いまだにたくさん居るよ!
座れねぇから払わないとか、何人も見たよ。
後から警備員が来ると払うんだよな。
なら、最初から払うか、乗るなよ!

557 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 01:24:36 ID:M0yuJOlXO
え?茨城県民は全員金持ちの勝ち組集団!なんでしょ?
まさかおいら断固グリーン料金払わねべとか事実無根ですよね・・・?

558 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 06:29:01 ID:/I5QGI7rO
逆に払わないのは千葉県民だろ
少しの間だし別に座ってないからいいだろ、なんて聞こえてきたこともあったぞw

559 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 22:34:43 ID:qqCyvtKz0
>逆に払わないのは千葉県民だろ

千葉県民はグリーン料金を是非払いたいんだ!
茨城県民にグリーン車を独占されないように、

>中電はグリーン車1両にして、
>取手から先の快速もグリーン車1両にしよう!


560 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 01:15:55 ID:JsGkaA2W0
つか茨城走ってるときは一般車輌もガラガラじゃん
何の為に付けたのグリーン

561 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 04:26:36 ID:tmkvuyTo0
申し訳ない。また回答が遅くなってしまった。今更だが
>>519
上から勝手に行ごとに番号符らせてもらうと・・・・
@ すまん、これ俺よくわかんないんだが、何か方向別の可否と関係あんのか?
D これもわかりずらい。と同時に当時の国鉄のマーケティングの程度を表す1つの例になってないか?
Cもわかりずらい。山側・海側というがそもそも今の常磐線の複々線も金町松戸間で山側と海側を入れ替えてる。また、この理屈で考えれば、成田線は海側を走る緩行線と立体交差
することになってしまっており、松戸電車区は非ATC車の快速用車がATC路線の緩行線を横切る形になっている。何をもって現状肯定してるのか意味不明。
AB・・これが典型的な線路別のメリットだろうと思う。
一応個別に考察はしたが、ただ、これらはいずれも「鉄道事業者の論理」にすぎない。「事業者の論理」だけを振り回せばたいがいは「線路別の方が妥当」という結論になってしまうはずである。
他業種でもそうだが、競争原理における「サービスの良い会社」というのは、「事業者の論理」を極力調整して「顧客の論理」「顧客の我侭」に多く応えた会社のことを言う。
実際、国鉄の経営破たんに際してもこの「事業者の論理」ばかり優先して「顧客の論理」に応えない運営だったことが批判された。(典型的だったのがヤード式貨物)
>>525
>そう、乗換え不便にしても・・・・・快速が混まないの?
その上の行のところで意味わかってくれたのかって思ったらわかってなかったのか。
少なくとも柏駅に関しては線路別にしたことによる快速線から緩行線への誘導はほとんど効果がなかったってことなんだよ。着席客と途中駅客なんてのは方向別でも緩行線
に乗るしね。で、>緩行線の乗客は・・松戸以遠・・ まさに>>513で「立ったまま都心までは多くない」って書いたんだけど。つらい時間が長くなるだけだしね。
そしてもう1つの問題点になるのはそうは言ってもこれら緩行線に乗る人達も同じホームになるとホーム容量は?という問題だと思う。だからこれについてはスペースの
有効利用がどれだけなされてたのか?と言う疑問を銀行辺りと比較して持ってる。
>>515については・・・  すまんかった。前に書いた通りあれはスレチ過ぎで俺も後悔してる。あの話はもうやめとこう。

562 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 05:40:25 ID:tmkvuyTo0
>>526
問題はその分普通車が・・・・混雑度は更に緩和されている。
この辺には今の統計の問題点がいろいろ入ってるように思う。まず統計上の混雑率は乗客数と提供定員数から算出した全体の平均であり、
実際には列車ごとなどのバラつきがある。取手・上野間では15両と13両+2両が混在しており、しかも後者の方が長距離客も混ざってるため
バラつき要因になってる。乗客の中にはこのため中電を見送る人もいるくらいである。
また、混雑の問題ってのは朝ラッシュ時だけではないが、統計は朝ラッシュ時だけである。上に書いた8両+G2両という事例のひどさ(夕方ラッシュ時)などは
統計には何も反映されていない。この列車もバラつきを大きくしている典型列車であるし、貴方の言う「着席需要」を必要以上に無理やり煽ってる列車とも言える。
また、あくまで定員ベースであるため、貴方も言うように着席率が低下したり、狭いところに押し込められたり混雑率低下=快適性向上に必ずしもつながっていな
いケースがある。
>普通車は以前と同程度の混雑・・・
さすがに以前よりは空いてるよ。当線の場合はつくばエクスプレスの影響も大きいと思う。ただ、以前を基準にされてもねえ・・・あんなものは「社会問題」にも
なってるわけだし。
>まあ普通車をロングにして着席機会を減らして・・・反発はあるだろうね。
それと減車ね。特に夕方ラッシュの8両、あれは悪徳商法と言っていいし行政などの指導も入るべき事例と思う。
「着席需要」というのは着席や混雑回避の需要であり、別料金を払いたい需要ではない。他に選択肢がないから払ってるだけ。私鉄特急やホームライナーを引き合いに
出すんであれば、料金水準をもっと考えるべきだし、着席も保証されないのに車内料金は割り増しというのも全然「顧客本位」ではない。
ホームライナーも東京地区だけは値上げ、しかも当時の説明が値上げと言わず「乗車整理券を廃止しライナー券を新たに設定します」と子供騙し。
典型的な殿様商売のこの会社らしいやり方

563 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 06:19:29 ID:tmkvuyTo0
>>526 つづき
>んんん???・・・・・書かれているんじゃないの?
>>471は5方面に限定せずとも関東では方向別は不可能であり得ないと解釈できるような文になってるよ。
>>530>>531>>533
柏駅通過や72系復活など当時の国鉄のマーケティング精度がどんなもんだったか考えさせられる。
線路別にすれば快速利用者はもっと緩行を利用するって踏んでたわけでしょ。
ていうか当時の国鉄にマーケティングっていう意識がそもそもどこまであったのかも疑問がある。
我孫子駅がいつまでも急行停車駅だったのも車庫があったり成田線という「国鉄線」が分岐してたりして国鉄
にとって「輸送上の拠点駅」だったという理由だけのような。
幹線と通勤線っていう考え方は実は関西の国鉄方向別複々線でも同じだった。本社持ちの複線と大鉄局持ちの複線
この辺りが典型的な縦割りであり、国鉄のマーケティング。新快速がなかなか「外側」を走れなかったのもあれは
「大鉄局」の列車だから。
ま、財政や時間の問題は今となっては検証も困難だろうけどね。
>>538
東海道線とは客層が違う。古くから長距離かつ「社用族」としてグリーン車利用が常態化している客が多くいて、グリーン車自体の歴史も古い。同じ範疇に入るのは
横須賀線くらい。ま、会社の経費持ちってことになると時代の流れとしては厳しくなってくると思うけど。
>>543
常磐特急の主たる客層はビジネス需要。
>>547
それが常識。>>546>>548みたいのは世間ズレしてるし、鉄板ではやたらこの種の「洗脳活動」みたいのが横行してるんで気にすることはない。

564 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 06:38:12 ID:tmkvuyTo0
>>552>>553>>556
知らなかった「振り」するやつもいるだろうが、実際知らないで入り口入ってしまい、「座らず次の駅で降りる」と言ったのに料金払わされたって
話も聞いたことがある。これがもし事実とすればやはり良心的とは思えない。客商売では基本的には「疑わしきは罰せず」つまりここはグリーン車で
別料金が発生することを説明し、納得・同意を得てから徴収すべきものと思う。嫌なら即移動してもらうのだ。
ところがこの会社はキセルその他でもそうだが「疑わしきは罰する」文化があるんじゃないだろうか?
>>553が事実とすれば対応がお粗末すぎ。多くの乗客を犠牲にして料金徴収に固執してるなどよく他の乗客が我慢してるもんだと思う。
>>556は警備員?が怖いからでは?勿論女性のアテンダントだからとなめていた輩もいるだろうが、悪意なく納得してない場合、警備員が来たら怖くて払うのは
警察で虚偽自白をして冤罪に追い込まれるのと同じような構図の可能性があり、また、ぼったくりバーと似ているとも言える。
いずれにしても感心しない。


565 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 07:46:46 ID:F5nARIxdO
グリーン車が導入されて三年過ぎてるのに今更「知らないで乗ってしまった」っていうのもねえ…。
逆に三年前の頃は「知らない」っていう場合は「今回限り」ってことで次の駅まで乗せてたようだし
発車間際に慌てて乗ったらグリーン車ってケースも次の駅までってことで大目に見ていたようだが。
厳しくなったのは、普通車は混雑してるからグリーン車へなんて考えて何度もやってた奴もいるからじゃないか?
流石に何度もやってたら乗務員側でもマークするだろうし、ちゃんとカネ払った側からすれば不愉快極まりないからな。

566 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 09:50:33 ID:+mtZvLQsO
>>561-564
空気読め

567 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 19:12:09 ID:1N3NcVzvO
すぐ移動しないから金取られるんだろ、当たり前のことだよ。
もし、間違えて乗ったなら、すぐに普通車に移動しないとダメだろ。
次の駅までなんて甘やかしてたら、わざとやる奴が増えるだけ。

568 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 20:35:12 ID:I4+j+Ui2O
>>567
朝夕の通勤時間帯はグリーンと普通の間の締切やってなかったっけ?

569 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 20:59:18 ID:fm7Y36rZO
込むの嫌なら30分くらい早く起きればいいやん
(´・ω・`)

570 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 07:49:56 ID:htK0DfkG0
以前、3号車に乗ってたら北千住付近でグリーン車から強制退去させられた奴らが連結通路を通って移ってきた。

571 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 21:17:58 ID:4OmRJbUC0
G側からは開くから。

572 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 15:37:15 ID:W/Wp4l+BO
>>545
特快は一応、TX対策で設定されたものだから
TXの影響が殆どない土浦以北には設定しないだろう

573 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 20:17:31 ID:QRq6u3sYO
宇都宮線、高崎線双方とも遠くまで快速が走ってるからそういう要望も出るんだろ。

574 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 23:27:05 ID:6bGSVlnzO
土浦の先なんて既に駅間が特快状態なんだろ?w
わざわざ線路引いてる意味なくなるんじゃね?

575 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 01:59:18 ID:X2wxH3Z10
>>565  茨城ってとこがわかってねえやつだな。
学園都市含め車社会化が進んでしまったこの方面では5年10年常磐線、或いは電車そのものに乗ってねえなんてやつも珍しくないんだよ。
ま、別にそういうところじゃなくても、「もう3年もたったんだからわからない人・間違う人などいるはずない」って断定するあたりが
すごいよなって思うよ。貴方がJR社員じゃないことを祈ってるよ。そんなセンスで乗務されてたら他にも被害者が出るし、それがJR社員の
センスだとすれば>>564で書いた話はまだ聞いた話だったんで半信半疑だったんだが「ありえる話だな」という気持ちが強まるよ。
で、俺が書いた件の被害者が「何度もやってるやつ」だって言うの?それは何を根拠にそう判断したの?逆に言えば「何度もやるやつ」ってのが
よくわからんな。すぐアテンダントが来ることがわかるはずだが。
>>567  俺が>>564で書いた件はドア付近に立ったまま「次の駅で降りて他の車両に行くから」と主張していたが認められず徴収されたそうだ。
車内を通ってすぐに他の車両に移るって方法を思いつかなかったにすぎない。この車両に入れば別料金ってことになればそうなってしまう
人がいるのは不思議なこととは思えんが。
アテンダントがきちんと案内してくれればすぐに車内を移動したと思うよ。>>570みたいのはそういうことでしょ。
それなら問題ないことを俺も>>564で書いてるし。ところがこの件ではそういう案内はなく、1度入ったが最後だったそうだ。

2つの書き込み共、俺として共感できない共通のポイントが2つある。
1つは前にも書いた「疑わしきは罰する」態度。状況に多少曖昧・あやふやな点があっても
乗客側に悪意があったんだと断定して突き進んでいく。最近になってやっとしばしば言われるようになったが、
刑事裁判で冤罪を多発させる典型的パターンそっくり。日本自体もほめられた状況ではないが、世界を見渡せば非民主的で
ろくでもない政府の国ほどこのパターンで突き進んでいく、という現実は調べればすぐわかること。
もう1つは慣れた客の視点でしか物を考えてない点。どの乗客も「こんな程度のことは知ってるだろう」
という前提でしかものを考えてない。敷居を高くしてしまうだけで客商売・接客としては非常に低レベルな思考。

576 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 07:35:28 ID:1BAFo5sJO
「知らなかったから」
一体どこの鳩山だよwww

577 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 08:11:23 ID:WBeWwxfG0
最近は知らんが、以前どうしても座りたい時には俺も料金払ってグリーン車利用したけど
確かにドア際に立ってる奴らとグリーンアテンダントのやり取りは聞いてて不快だったな。
やってる奴らから見れば確かに「一回だけ」なんだろうけどアテンダント側からしたら
「何回も」ってなる訳だから、それを会社側に報告すりゃ厳しくなるのは当然だわな。
正直なところ俺もグリーン車など不要だとは思うが。


578 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 09:08:53 ID:K5+hI2/P0
1両はグリーン車、もう1両は女性専用車両にするのはどうかな?

579 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 09:38:32 ID:A12+LeybO
俺は通勤(常磐線)では一切Gは使わないが日中仕事ではよく使う(東京駅からの某線)
従ってG自体が無くなると困る派だが
あんな短い常磐線に連結されて困惑している派ではある

580 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 12:10:31 ID:dwVX0rfWO
>>579
短い?何が短いの?

581 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 22:50:37 ID:dwVX0rfWO
>>579
答えてくれ!何が短いの?

582 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 23:08:14 ID:1BAFo5sJO
十両編成の青電が、ってことじゃないの?
実際、緑電は十五両が当たり前なのに柏で待ってて十両編成が来ると「何だよw」って感じるぞ。
それに十両のうちグリーン車が二両じゃ差し引き八両しか普通車が無く実質は緑電の半分だし。
上野まで来る青電は全部十五両にしろよ。

583 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 23:26:58 ID:KkJXQubz0
>>581
おめえのチンポだボケ

584 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 23:39:30 ID:sS+YhCqYP
>>582
土浦始発は15両が多いが、水戸、勝田発のは10両でそのまま上野まで行くんだろ
土浦で増結出来れば良いんだろうけど車両が足りないのかな?

585 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 23:56:17 ID:dwVX0rfWO
>>582
東海道や宇都宮高崎にも東京や上野まで10両で行く電車はあるよ
湘南新宿ラインでも10両で走ってる時間帯がある。
常磐線だけが短いという訳ではない。
よって>>579はただのグリーンアンチ

586 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 00:04:51 ID:KkJXQubz0
>>585
他線がたまに10両だから
常磐線は通勤時間帯に10両でいいとかどういうアタマの構造だよ

587 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 00:05:03 ID:+u1Aq2IUO
東海道、宇都宮、高崎線は常磐線より本数が多いだろ、圧倒的に…。

588 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 00:08:33 ID:dn1pBXVw0
>>583
ツマンネ

589 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 07:54:50 ID:+u1Aq2IUO
朝の八時、九時台の土浦発上りで十両編成なのは酷すぎる。柏、松戸辺りまで来るとかなり混雑していて
「車内が大変混雑しまして申し訳ございません」なんて放送されるほど。

590 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 13:10:26 ID:PGBOA99X0
土浦の8時〜9時台の上りは特急の存在が増結出来ない一因かも。
でも、途中のひたち野うしくで5分以上特急待ちするのもあるから
少し時間を調整すれば増結できる可能性もあるような気がする。

591 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 16:34:14 ID:A1/zGgej0
>>563
モハ72の快速乗った記憶がある。松戸〜上野の定期にはいる時と
松戸→上野の臨時にはいる時があった(帰りは回送)
はじめて見たときはびっくりしたが、結構な走りっぷりだった。
そのとき最新鋭の営団6000をまくるのは気持ちよかった。


592 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 18:22:53 ID:99d4ahY80
>>590
また特急が原因なのかよ・・・
遅延から何から総ての元凶だよなあれ

593 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 22:46:58 ID:+u1Aq2IUO
土浦8:38発(8:31土浦入線)は同8:34発の特急が、土浦9:03発(9:01土浦入線)は同9:09発の特急があるために
増結が出来ない(ひょっとしたらやらない)。しかも9:03発に至ってはひたち野うしくで約9分の特急待ちがあり
土浦上野間を1時間18分もかかるという体たらく…。
その上、8時台の上り快速は2本、9時台は同3本と東京近郊区間にあるまじき少なさで下手すりゃ土浦でさえ座れないことも…。
にも拘わらず柏辺りで「車内が大変混雑しまして申し訳ございません」と白々しい車内アナウンスw
10両編成だから混雑するのは子どもでも当然だと思うがなかなか改まらない。

594 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 22:52:34 ID:tEnYKqrBO
車両が足りないのと、下りの切り離しが面倒だからじゃない?
沿線の市町村が水戸支社に要望出せば良いけど…

595 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 23:04:39 ID:3dSrjlEo0
8時台は根本的に列車本数が足りない。
25分も普通列車の間隔が開くのがおかしい。

596 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 23:09:46 ID:tkUstOxl0
意外に8時〜9時台の上りって水戸方面から都内に旅行する年配者や小グループが
乗り込んでいるんだよな。そういう奴らこそ特急使えばいいのにと思う。

597 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 02:33:08 ID:vBGXmTIR0
>>593
この会社に意味不明な頭の悪い糞ダイヤはつきもの。
取手始発の快速にしてもそう。
特急の直前にわざわざのこのこと取手を発車し、すぐに我孫子で特急退避するという
大馬鹿ダイヤが日中1時間に1本パターン化されている。
前後の運転間隔等やホーム容量考えてもこんなダイヤにしなきゃいけない必然性が全くわからない。
しかもそれで「改善の余地のない理想のダイヤができた」と言わんばかりにここ何年も変わらない。
ホーム違いで不便な「上り松戸退避」「下り北千住退避」を少しでも解消しようという努力の跡も全く見えない。
サービスの悪さだけは天下一品の会社だ
>>596
特急を使うかどうかは料金やメリットを考え、乗客がそれぞれ個人的に判断することだ。
JRにしろ、貴方にしろ、特急に乗れと強制はできない。

598 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 02:37:13 ID:vBGXmTIR0
>>577
悪意のある確信犯的な客はいるだろう。
しかしだからと言って全てをそういう乗客って判断したり、それを前提とした
処罰してよいことにはならないように思う。

599 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 06:51:45 ID:VOE3vyIpO
特急待ちに関してなら、ひたち野うしくで大丈夫なのにわざわざ佐貫で10分程度も待避する下りがある。
お蔭で牛久でさえ上野から一時間以上の所用時間を要する。

600 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 07:20:40 ID:EBTuKNYC0
>>598

そうすると誰が悪意のあるグリーン車利用客かどうかわからないので結局全員から徴収できないことになるのでは。
まさか「今回初めて間違って乗りました」という乗客の名前を確認し、次回乗ってきた際は徴収という訳にもいくまい。
仮にグリーンアテンダントが顔を覚えているとしても「俺じゃない」とシラを切るだろうし、名前だって「個人情報だから」と
主張し教える奴などいないだろう。結局「間違えました」と言えば混雑している普通車ではなくグリーン車の通路に立っていられる
ことになり何度も繰り返す奴が出てくると思う。

601 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 13:05:01 ID:vBGXmTIR0
>>600
アテンダントがこまめにチェックしてればすむだけの話。実際今のアテンダントの人員数と
G車の両数から言って不可能な話には思えない。
常習性があったとしても、次の駅で移動させられる(もしくはすぐに車内移動)のであれば、
その乗客にとってどんだけメリットがあるんだろう。何度もやってればバツが悪くなってくるし、
顔を覚えられてるんじゃないか?っていう思いができてくるんじゃないか?
何度もシラを切り通すってのはさすがに困難であろうと思うし、それがはっきりした人の罰を
重くすればいいことだ。

それとそういう乗客がいることを「言い訳」にして、「疑わしきは罰する」を正当化するんであれば、
足利事件なども何が問題視・批判されてるかさっぱりわからないだろう。というか批判そのものも
できないだろう。

602 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 16:22:45 ID:4+H/Bhxp0
根性ひん曲がってるのが一人いるな

603 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 19:46:39 ID:f2ARy8rf0
ひたちの牛久のG車英語アナウンスに萌えたw

604 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 21:48:55 ID:99ciq/zyO
東海道線Gでは横浜川崎あたりから乗る客に明らかに通路デッキ狙いの客が多数いる
男だけじゃない、普通にベビーカーを押した若い奥さんもだ
もちろん見回って来る乗務員には注意されてるが一般車両に移動することはまずない
その後も座席が空いてるのに絶対に着席しないことから、頑なに¥は払わない、でも私は合法だと肝が座ってるんだろう
JR側も「私は注意しましたがダメでした、以上業務は全うしました」という既成事実さえあればよく
さらには「面倒な客を深追いすることは(ひいては会社全体が)余計な仕事を背負う羽目になるだけだから止めてくれ」という業務スタンスを感じる
よって常磐線でも(乗り換え事情等で)G前後の車両に乗らざるを得ない人は
色んな意味で横浜川崎の客を見習うことをお薦めする

605 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 01:01:36 ID:wd6brNkwO
無理が通れば道理が引っ込むってかw
そんな対応じゃ、いずれグリーン車のデッキ部分はおろか通路にまで
タダ乗りDQNが立ち並びちゃんとカネ払った奴が迷惑を被るぞ。
はっきり言って給食費払わないとか有料駐車場の料金踏み倒す連中と同じレベルw

606 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 02:44:55 ID:n40KXzHc0
>>604>>605
断っておくが俺は明らかな確信犯まで甘やかせとは言ってない。JR自身が面倒臭くて
その対応の仕分けをきちんとしてないだけだよ。

ま、その前に混雑に対する乗客の不満がある中、一部の車両をグリーン車に置き換えるっていう施策の是非ってものが
あるし、川崎・横浜のケースではその「問題客」がみんなきちんとルールを守ったら
かえって乗降に手間取るなんてこともあるのかもしれんよ。実際みんな普通車に行くことになるしな。

それと>面倒な客を深追い・・・・
これと>>553の件は方針が一致しないな。

607 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 02:52:06 ID:x1yJDKHe0
え・・・横浜川崎だと、G車のデッキは無料なの!?
有料じゃなければダメだろう?

もしくは、立ち席で250円とかね。

608 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 06:43:07 ID:mxXvGJQ00
>>575

その理屈で行くと普段電車に乗らん奴は間違って特急に乗っても許されるってレベルだなw


609 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 07:10:40 ID:wd6brNkwO
まあ客商売では客の過失は甘受すべきなんて変な権利意識の奴もいるからなwww

610 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 08:28:55 ID:vPbWceHQO
>>604
ある意味グリーン車を外せという抗議行動にも見えるなw

611 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 10:49:28 ID:Fnjd6WWNO
デッキが無料のグリーン車なんかねぇよ!


612 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 14:23:01 ID:Za+IEZDx0
なぜそこまで不平不満を垂れておきながら長距離鮨詰め通勤をする?
マイホームの近傍には広大な土地があるだろう。土地が!
農業に転職せぇ! 農業に! 第一次産業マンセー!
と言ってみるてすと

613 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 17:36:34 ID:IwRG0uGtO
東海道スレでも10両は少ないって言ってる奴いるなw

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 65
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271680200/

614 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 22:21:02 ID:+YxXOP1g0
東海道なんて取手よりもいっぱい走ってんだろ
10両ぐらいで少ないと騒ぐとは…。

615 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 22:35:31 ID:MQv5dSxe0
東京口は日中毎時6本だから、常磐線よりも本数少ないよ。
無論スカ線や湘南新宿ラインも考慮すれば多いが。

要は、需要に見合う輸送力が確保されているか否かが問題だ。


とりあえず運転間隔が開いた後に10両編成を持ってくるのだけはやめてくれ。
常磐線に限らず、そういう妙なダイヤを組むからな。JR東日本は。

616 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 23:59:44 ID:ytxltLea0
>需要に見合う輸送力が確保されているか否か

それがこのスレのテーマだよね

617 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 04:09:49 ID:vD/Ivb+1O
JRはいかに金を取るかがテーマなのに、ここのゆとり白痴は、、、

618 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 08:52:17 ID:QSd5Z3oBO
問題は朝の8時、9時台の十両編成に付いてるグリーン車なんだよ。

619 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 11:44:15 ID:XDE132Zh0
取手回転の快速を全廃すれば、いいと思うよ。

620 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 12:35:49 ID:OG76U9WXO
むしろ全部緑にしてくれ

621 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 13:02:38 ID:QSd5Z3oBO
その際は取手分断でいいから取手土浦間を日中一時間五本にしてくれ

622 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 16:03:03 ID:QnyPglqhO
取手分断は設備等の問題があるから無理
というか日中5本にする必要性なんかあるか?

623 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 20:45:16 ID:OG76U9WXO
取手←→土浦間て1時間に5本もないのかよw

624 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 21:52:15 ID:9LMLUMW40
G車もそうだけど、そもそも特急の前後の間隔空きすぎ。
朝7時台の特急の後の上り快速とか、夕方6時台の特急の後の上野発快速は、何十年も前から地獄の混雑。
よく今まで人が死ななかったと思う位。
せめて柏に待避線があれば少しは何とかなる筈なのだけど。
スレ違いに深謝。

625 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 22:00:44 ID:QnyPglqhO
>>623
日中は特快含め4本だな

626 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 23:08:46 ID:rvGug0qV0
>>625
それは生活しずらいね・・・知らなかった
高校生の下校とか、例えば佐貫から柏にバイトに行く若い子とか・・・ちょっと可哀想だね

627 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 23:26:21 ID:QnyPglqhO
そうでもないと思うが…昔はもっと少なかったし
輸送力だけを見ると近くを走るTXを上回ってるよ

628 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 23:59:20 ID:EpBGlm5DP
>>626
都会基準で考えると不便かも知れないけど、沿線の人は慣れてるぞ
どうしても不便が嫌なら便利な所に引っ越すだろうし
便利=良環境とか限らないからな

629 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 00:33:54 ID:15hEwsYfO
たとえ六両でも日中一時間六本走っているTXつくば駅の方が土浦より便利w

630 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 01:02:22 ID:pbzeQvN6O
>>627
>>629
どっちだよw

631 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 01:31:43 ID:C8FPc5/bO
つくばは便利でもつくば以南守谷以北の人はそうでもないよ
守谷とつくばの利用者数と間の駅の利用者数にかなり差があるから
研究学園〜みらい平の利用者が増えてくると快速停車要望が出てくるかも
常磐線の土浦以南で特急停車駅が増えたように

632 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 08:06:08 ID:w7Pixiwb0
>>631

だろうね。最終的にはつくば〜秋葉原間45分なんてうたい文句も無くなるかも。
逆に快速を停めないと運転本数が向上しないから普通、区間快速を増やしていくと
守谷始発が減少し取手のように始発が減って千葉・埼玉県の利用者と茨城県の利用者間で
非難の応酬があるかもしれない、常磐線のように…。


633 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 20:49:47 ID:TwlgYQt70
>>630
TXは本数多くても編成が短いので輸送力は小さい。

634 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 08:09:21 ID:d0cuXqptO
常磐線の青電もグリーン車抜き十両で土浦まで一時間五本、土浦以北は同三本にすればいい。

635 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 09:48:29 ID:KMyXPI+dO
>>633
青も8両しかないから輸送力は小さい

636 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 09:51:36 ID:48t8LZRB0
それじゃ、常磐線緩行の12分間隔と一緒でしょ?
何で取手−土浦の田舎が、新松戸、南柏などと同じ本数必要なのさ?

637 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 11:03:08 ID:oyN77ACZO
>>635
付属編成を連結して運行するものもあるから全体的には小さくない

638 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 12:26:48 ID:V5RpVmCK0
そもそも11両以上の常磐線普通列車なんて見たことないんだが・・・

639 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 12:38:14 ID:Ou2BQ/dI0
ホームの15両対応が先だったかも

640 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 12:52:11 ID:hlrp+L8WP
>>638
家に引きこもっていては見れるものも見れないよ

641 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 20:19:06 ID:jqih4mWL0
ww

642 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 01:39:05 ID:QKbVHPhvO
>>636

TXつくば駅より千葉県内の緩行線の方が少ない…。

643 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 07:48:33 ID:Cg16LM1Y0
実際TXじゃ、守谷の方が千葉、埼玉、東京の快速・区快通過駅より運行本数多いしw


644 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 09:13:52 ID:QPF+PfqK0
宴会禁止

645 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 12:07:58 ID:kzW4hU+10
てかビールとおつまみぐらい家まで我慢しろ
臭い口臭と混じって耐えられん、公共の場だぞ

646 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 13:19:58 ID:ewmxcYNP0
じゃあ所場代払ってグリ車で飲るわw

647 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 19:54:00 ID:VZ/4vJ2i0
>>646
そうしてくれれば全然おkだお

648 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 21:57:29 ID:7WRQdQAL0
>>643
常磐線も緩行、快速、中電、特急合わせて、柏の方が松戸、我孫子より多いし
単に守谷が乗換駅だと言う事でしょ?

649 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 22:17:52 ID:m0irJ/Vo0
>>1
お前が癌。
ここで吠えてても何も変わらない。

650 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 23:18:10 ID:2WA8js7H0
>>649
顔真っ赤だぞ

651 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 23:44:34 ID:My9wdd+y0
>>646-647
やめろ。
G車台払ってるのに臭くてかなわん。

652 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 08:49:14 ID:eV50ac1y0
G車で呑んで何が悪い!

653 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 09:56:47 ID:vCXn6tul0
タバコ同様、車内での飲酒も禁止にすればいいのにな。
もし飲んでる所を通報されたら鉄道警察官に逮捕され収監される。

654 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 14:23:51 ID:0y4LFpEN0
NEWDAYS/KIOSKの売り上げ減に繋がるので永遠にありえません。
禁酒厨は車にでも乗っててください。

655 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 16:58:32 ID:3RtA9zvHO
>>653
ティムポに毛が生えてないオコチャマはだまってROMってな

656 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 19:35:15 ID:bTjc6UqOO
他人のことまで意識回らないのがイバ人のデフォだよなw

657 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 21:43:14 ID:pEytp5VF0
守谷に工場あんだから茨城も酒には寛容だっぺ?

658 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 22:01:51 ID:RpICokcv0
結局、自由席特急料金の方が安かったりするのが最大の問題なんだろうな

659 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 22:59:18 ID:slBrBE7Y0
>>658
何を指してのレスか分からないが
何れにしても多分違うと思うぞ

660 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 21:49:14 ID:BD1BSZ7w0
今夜もグリ車で一杯

661 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 23:18:27 ID:4L3bofLIO
グリーン車でビール飲んでるオヤジの横の席でサンドイッチ食い始めたら嫌な顔されたことがある。
ビールだってそれなりに匂うと思うけど横で食われるのってそんなに不快かね?

662 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 23:35:08 ID:gTadJ5ZR0
お互い様だろ?
堂々食えw

俺も堂々と呑むww

663 :マジレス:2010/06/28(月) 23:36:12 ID:MhWXnu1h0
>>662
ヤメロやw

664 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 00:12:36 ID:+8MFG3g10
じゃあ、ケンタッキー食べるわ。

665 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 02:12:27 ID:BpUeYnLe0
G車のような席の場合、飲食は当たり前に許容されると思うのだが?

666 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 11:45:35 ID:cKwNYW770
>>665
G車に乗れない貧乏人の異常嫉妬だから気にするな。

667 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 14:42:21 ID:fdsRHC9B0
常磐線じゃなくて東海道線だけど。
横浜から乗ってきた客がG車内でチャーシューとシューマイとザーサイを開封し
それを肴に日本酒?(焼酎かも)を派手に呑み始めたら、1階席だけじゃなく2階席も台車部分も全部臭くなった事がある。
あの時ほど窓はめ殺しを恨んだ事は無い。昔のG車は窓全開にできたのになぁ

668 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 19:12:03 ID:infvI+DtO
ザーサイとかかなり臭いがあるだろw

669 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 20:42:05 ID:2TJCRoTe0
>>667
ご相伴にあずかりたかったなあ〜

670 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 22:49:00 ID:qe1zBxq8O
昔は駅の立ち食いそばを発泡スチロールの容器に入れて普通車内で食ってた奴もいたぞ

671 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 23:20:14 ID:cKwNYW770
キムチやらっきょう食うよりはマシだけど、ザーサイはちょっとなぁ。
基本的に車内で発酵食品系はNGだよな。もっとも酒も発酵食品だが。

672 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 23:22:29 ID:FjDyLVwH0
文句は焼酎のカップを売らないNEWDAYSやキオスクに言うてや!

673 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 23:35:40 ID:infvI+DtO
家で飲むと嫁に怒られるサラリーマンが車内で飲むんだろうなw

674 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 01:28:04 ID:ldeZQqu+0
>昔は駅の立ち食いそばを発泡スチロールの容器に入れて普通車内で食ってた奴もいたぞ

それ車内持ち込みように、蕎麦屋がやってるんじゃないの?

675 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 02:05:43 ID:Z7QefSzl0
>>674
マジレスすんなよw

676 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 07:46:40 ID:w0hxx0j0O
隣のリーマンが缶ビールを開けた際、ビールの泡が俺のズボンにかかって平謝りされたことがある。当然、大丈夫ですからと
応じて責めなかったが。他山の石では無いが、それ以来自分が「加害者」側になってはいけないと思い車内で飲食するのは止めた。
昨今は自分が「被害者」になると、これ見よがしに騒ぎ立てる奴もいるからな。

677 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 04:13:25 ID:Rra60R7f0
実害の出ている加害行為を指摘されて、改善法を提示されたにもかかわらず、延々と
加害行為を続けているのに、被害者に向かって「貴方は加害者にならないようにね」
なんて、寝言を言う奴もこの世の中に入るからねぇ・・・

「さっさと、今続けている加害行為を止めろ!加害行為を止めないお前が忠告する事か!」
って何度言っても、わからないのか、加害行為は止めたくないのか・・・
頭のおかしいのはどうしようもない。

678 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 09:40:52 ID:DChI5o+RO
車内でカレー食べるなよ!バカップル!

金払いたくないなら乗るなよ、オッサン!!!

679 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 16:29:13 ID:eCK3GD200
常磐線沿線に引っ越してきたけど、この線って変わってるね。快速と各停が全くの没交渉。
総武線や中央線でさえ若干の交流はあるのにね。
ちょっと京浜東北と東海道や東北・高崎の関係と似ている。
どうせなら快速は常磐線(快速と呼ばなくする)、各停はJR千代田線にしたほうがすっきりする。

680 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 17:20:38 ID:Mbcw7yL9O
俺はいつもただ乗り(笑)でもキセルじゃあないよ〜乗務員だから。
でも、グリーンはいらないと思うな。
グリーンの客は馬鹿ばかりで困りますな〜

681 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 23:34:16 ID:u8HEOwD60
今晩は娘の誕生日で1秒でも早く帰りたいのに(寝ちゃうから)
又しても松戸駅の2番線で座席だけが移動している反エコのガラガラ馬鹿特急を見送った
何の為にこんな深夜に列車を走らせてるんだ?
上の方のレスを覗いたら茨城県民は電車なんか乗らないとか書いてあるじゃないか
じゃあ深夜に袋田の滝にでも行く旅行客を当て込んで走らせてるのか?
深夜にアンコウ鍋でもふらっと喰いに行く客が300人位はいるはずだと試算してるのか?
茨城じゃなくたってこんな時間チェックインできる旅館は皆無だろう
アンコウだって夏場にゃ獲れないだろうが
親方日の丸の意識を捨ていい加減世間を知ってくれJR東日本
取り敢えずこんなダイヤを組んだ無能社員とその稟議書にハンを押した役職者を直ちにクビにしろ

682 :名無しでGO!:2010/07/03(土) 08:17:00 ID:UVv2zNrbO
ひたち野うしくでも大丈夫では、と思えるのに佐貫で結構長く特急待ちする下りも多い。

683 :名無しでGO!:2010/07/03(土) 08:30:18 ID:0BJd0DY90
余裕がないと、回復運転ができないからじゃないの?

684 :名無しでGO!:2010/07/03(土) 11:44:12 ID:XaJpHOtT0
>>679
金町に移り住んだばかりの頃、上野に行くのに北千住で乗り換えることにした。
綾瀬に着くと車内放送で「地下鉄千代田線をご利用くださいまして〜」の車内放送。
間違えたと思ってあわてて降りた。なぜか駅も地上とはいえ地下鉄駅。
狐に包まれたようだった。駅員に聞くと、北千住までは両方のキップで乗れるとの事。
なんとも紛らわしいのだ。始めて乗る人はみな戸惑うだろう。
こんな線他にもあるのだろうか?

685 :名無しでGO!:2010/07/03(土) 12:18:31 ID:rPxS0IgZ0
>>684
目黒〜白金高輪

686 :名無しでGO!:2010/07/04(日) 22:24:17 ID:iKqvxB3t0
>>685
そこも確かにそうだね。都営か東京メトロのどちらかにすればよかったのにね。

687 :名無しでGO!:2010/07/04(日) 22:52:58 ID:KM6B7Odr0
西船橋〜中野
実質的にだけど

688 :名無しでGO!:2010/07/04(日) 23:00:17 ID:wwRVfQDw0
>>687
それを言うなら西船→東葉高速では

689 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 03:51:10 ID:FQbRS9dn0
北綾瀬があるからわけわからん

690 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 05:58:47 ID:diXGzOaY0
特急フレッシュひたち 上野 7両
快速           上野 10両 ←青

(´-V)

691 :名無しでGO!:2010/07/06(火) 13:37:15 ID:F7vhCbdl0
>>684
京王線と京王新線もちょっと似てる感じがする
初台が都営との分岐点で、新線新宿まで京王のキップで乗れるとすれば
大体同じ感じになるね

692 :名無しでGO!:2010/07/06(火) 21:20:09 ID:1CTYwCwOO
ピークタイムに貨物通過の為に客をホームで10分近く待たせるとかどんだけだょ
あんなもん深夜2時以降に走らせろや

693 :名無しでGO!:2010/07/06(火) 21:54:12 ID:pfqPSGDkO
>>692
普通、快速の分際で文句言うな

あちら様は特急なんだからな!
待つのは当たり前だろ?
嫌なら荷物として乗ったら?

694 :名無しでGO!:2010/07/06(火) 23:36:53 ID:U2Sm5M3B0
>>693
ファビョらず世間を知れよ糞JR社員w

695 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 01:19:06 ID:jajlgCzd0
>>694
ちゃんと働けよ糞ニート

696 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 01:36:32 ID:jd147LSs0
上野〜取手の快速と消費期限切れひたちは不要
藤代以北行き普通(及び東葛快速w)15両(グリ2両)を4〜10本/時
特急は1〜2本/時(柏停車は1本/1〜2時間)で充分だろww
貨物は10〜16時と23〜30時に新松戸〜取手間を走行可とかなwwww

697 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 15:26:30 ID:KlBf2xkzO
平日の特急は要らない

698 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:24:34 ID:OmyFpMQY0
少なくても、朝夕は大変混雑するので必要。
日中は減らしてもいいのでは!?

699 :名無しでGO!:2010/07/12(月) 01:19:20 ID:H9iuPi/CO
私は偉大なる大韓民国の人民だ。
文句あか?!

700 :名無しでGO!:2010/07/12(月) 01:21:35 ID:H9iuPi/CO
誤爆スマソorz

701 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 00:35:27 ID:SHNrm6wj0
>>699
誤爆にレスするのもナンだが
「人民」というのは主に共産圏での用語だから
北では使うが韓国では使わない
普通に「国民(국민)」って言う
韓国ネタ書き込むならそのぐらい勉強しろよ

702 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 00:58:09 ID:sWtDI/A00
>>699
お前の住所、茨城県土浦市〜から始まるだろ?

703 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 01:08:28 ID:S5kkmx1y0
常磐線だけ、グリーン料金を100円安くすれば良い。

704 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 08:20:31 ID:IHohJQ2B0
乗れない奴らがギャンギャン吠えていますねw

705 :名無しでGO!:2010/07/25(日) 09:25:21 ID:JpPQeGIW0
柏祭りにグリーンで駆けつける馬鹿いるかなw

706 :名無しでGO!:2010/07/25(日) 11:55:18 ID:mS9vDBIf0
>>704

「乗れる」お前はせいぜい何度も何度も乗ってやれや。東が喜ぶぜ。
東の思惑に乗せられ、手のひらに踊らされてることにも気付かず、また、俺らに
「アホやな」という目で見られてることにも気付かず、寧ろ「羨ましい」という目で
見られてると思い込んで「俺は勝ち組」って得意満面の姿のお前って滑稽だぜ。

一生気付かんだろうけど。

で、こう言っても知的レベルが足りないから「負け惜しみ」「僻んでる」くらいにしか
思えないんだろうな。

まあもし工作員なら何を言っても無駄だろうけど。






707 ::2010/07/25(日) 14:00:04 ID:4rCQNprE0
生きてて楽しい?

708 :名無しでGO!:2010/07/25(日) 15:50:16 ID:P5/fPhOC0
>>706
夏休みの宿題の工作、何作ったらよいと思う?

709 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 22:25:08 ID:JrxjH8Xu0
金払って楽して移動する権利は有るの。
窮屈で混んでてDQNな普通車の旅客と一緒の空間で移動なんかしたくないから
常磐線普通列車のグリーン車が有るわけなんだよ。
金払って楽して普通車の客を上から目線で眺めるのは楽しいよ。

710 :名無しでGO!:2010/07/27(火) 02:04:26 ID:t+K1SiSL0
>>709

だから何度でも自由に乗れって言ったじゃん。乗っちゃいけないって誰が言った?
それに対し、我々、及びJR側が本音では何を考えてるかってこと言っただけだよ。
それともそのように思う「権利」は無いの?

>>707>>708

その程度の気晴らししか思いつかないのか、かわいそうにな。

711 :名無しでGO!:2010/07/28(水) 21:38:33 ID:Q6IcW/+q0
別にJR側の本音(何で常磐線の普通列車グリーン車なんて利用するんだい)
がどう思おうと知ったこっちゃない。
運賃以外に特別車両の料金を払って乗っているのだから、客としては当然
ラッシュ時間帯に発車寸前でも座席が空いているのは当然だと思ってJRに
要求しても良いと思うなあ。

712 :名無しでGO!:2010/07/29(木) 02:46:21 ID:Bd8lEqTa0
JR側の本音ってのはカモというかいい金づるってことだよ。

>運賃以外に・・・・・

それは全くそう思うぜ。あんだけの料金払ってあの程度のサービスしか得られず、
しかも座席の保証もないって、乗客の立場からすればすげえ馬鹿にされた商売だぜ。

176 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)