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鉄道のコンクリート構造について語れ

1 :名無しでGO!:2010/05/14(金) 22:45:33 ID:LM8+z3sU0
土木系鉄道マニアの方

2 :名無しでGO!:2010/05/14(金) 23:35:37 ID:oYUmOGnM0
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/52/img/201005/695985.jpg



3 :名無しでGO!:2010/05/15(土) 09:48:43 ID:SBNWWpBp0
ラーメンが何だって?

4 :名無しでGO!:2010/05/15(土) 16:27:00 ID:xjgejeiO0
みそラーメン橋

5 :名無しでGO!:2010/05/15(土) 16:37:33 ID:gBE6BhlS0
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6 :名無しでGO!:2010/05/15(土) 18:10:27 ID:Py5dN+W/0
鉄道のコンクリート構造物というと

橋梁および高架橋
トンネル
道床とまくら木
プラットホーム

あたりが入るのかな。駅舎や車庫など建築系は一応除くとして。

7 :名無しでGO!:2010/05/16(日) 15:21:28 ID:U1cEgFph0
架線柱も仲間に入れてくれ。

8 :名無しでGO!:2010/05/17(月) 22:03:29 ID:7glY7YoL0
鉄道土木業界でメタル屋さんはこの先生きのこれるか…
鉄道橋=PCというイメージがすっかり定着しつつあるような気がする。


だれか詳しい人がいれば教えて欲しいのだが、
ラーメン高架橋が普及し始めたのはいつごろなの?
この形式は誰が考えたのだろうか?


9 :名無しでGO!:2010/05/17(月) 23:00:35 ID:Z1gk2pVvO
日本の鉄道で初めてラーメン構造が使われたのは東京〜万世橋間の高架橋(大正8年完成)

10 :名無しでGO!:2010/05/19(水) 23:52:01 ID:sZFgTWPC0
劣化防止

11 :名無しでGO!:2010/05/20(木) 00:40:38 ID:DdgPqRFQ0
でもあの区間は跨道部はメタルだったような…。
ラーメン+地中梁形式が多用されるのは1960年代後半以降じゃね?

RCラーメン高架橋
├張出式…桁間の変位を張り出した部分の突合せによってつくった空間で吸収する 単線断面の構造物に多いような気がする
│ ex) サッポロビール川口工場専用線
├背割式…張り出しは無く門型の構造を連続させる形式 マイナー
└ゲルバー式…地中梁で剛結された数径間のユニット同士をゲルバー桁で繋ぎ変位を吸収する メジャー


こんな感じで合ってる?
誰か補足願う

12 :名無しでGO!:2010/05/20(木) 00:44:07 ID:OUj2u3lq0
CFT工法萌え

13 :名無しでGO!:2010/05/20(木) 01:06:26 ID:SQ6RfSU90
>>12
詳しく語れ



14 :名無しでGO!:2010/05/23(日) 20:35:38 ID:z55RXtKW0
高架橋の耐震補強は鋼板巻き立てが多いよな。
施工スペースや工期の都合かな

15 :名無しでGO!:2010/05/26(水) 18:23:09 ID:LODg1g+b0
最近はカーボンのシートをコンクリート柱に巻くのも多いね
その方が鋼板より強いらしい

16 :名無しでGO!:2010/05/26(水) 20:32:57 ID:OBbttJaM0
信号柱とか通信ケーブルを入れておくトラフもこのスレの対象だよね。

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